在當今的環(huán)法賽場，車手們要想在賽段中獲勝可謂難上加難。某位世界冠軍已豪取21個賽段冠軍，相當于整整一屆環(huán)法的總勝場（僅2025賽季就獨攬四冠）。這倒不能全怪波加查，但他驚人的爬坡速度，讓突圍車手的獲勝希望愈發(fā)渺茫。過去兩分鐘差距足以穩(wěn)住總成績優(yōu)勢，如今卻必須擴大到五分鐘，因為一旦波加查與溫格高發(fā)力，他們的速度簡直快到離譜。

想要在今年的環(huán)法高山賽段中實現(xiàn)突圍勝利，車手必須擁有超乎尋常的體能。這正是第14賽段冠軍蒂門·阿倫斯曼(Thymen Arensman)能在本周六下午(當?shù)貢r間)霧氣繚繞的超級巴涅爾(Superbagnères)爬坡中，斬獲職業(yè)生涯最佳戰(zhàn)績的關鍵所在。

“發(fā)車前十分鐘，我在大巴上告訴隊友，只要我或者卡洛斯·羅德里格斯(Carlos Rodríguez)在最后爬坡開始時有四分鐘優(yōu)勢，就能鎖定賽段冠軍。最終我只拿到了三分鐘。”這位英力士車隊車手在賽后新聞發(fā)布會上講述他當天在比利牛斯山脈的神奇經(jīng)歷，“其實到最后我根本沒計算時間，只是盡全力去拼。關鍵在于體能，幸運的是，我的腿今天很爭氣。”

這位25歲車手的巔峰之路頗為坎坷。去年年底他曾感染新冠，幾個月前又在環(huán)意中摔車導致膝蓋嚴重受傷。盡管他本人將環(huán)法第14賽段冠軍歸功于體力，但正如其團隊所言，阿倫斯曼的斗志與心理素質(zhì)同樣功不可沒。 

“年初時，我們看到他默默承受著種種煎熬，經(jīng)歷了每名車手都必須面對的艱難考驗。如今脫穎而出收獲佳績，或者說至少找回了他的最佳狀態(tài)，對他來說是最重要的。”英力士車隊體育主管扎克·登普斯特(Zak Dempster)賽后表示。

“他經(jīng)歷了太多，總是習慣于把責任往自己肩上扛，很多時候想拍拍他肩膀說‘沒關系，盡人事聽天命’。即便被那兩個‘怪物’后來居上，也完全能接受。他今天展現(xiàn)出的這份勇氣，無論結(jié)果如何，我們都非常驕傲。當然，拿到冠軍的感覺還是很棒的。”

英力士車隊在本屆環(huán)法比賽中一貫采取激進的戰(zhàn)術策略。在波加查統(tǒng)治的時代，這支失去總成績競爭力的車隊幾乎已別無選擇。天空車隊的黃金歲月已然成為歷史。而此次阿倫斯曼的勝利，標志著車隊的戰(zhàn)術部署首次取得成功。登普斯特指出，減輕這位年輕的荷蘭車手追求總成績的壓力，對其提升表現(xiàn)至關重要。

“GC車手無疑是這項運動中壓力最大的人群之一。”登普斯特說，“本屆環(huán)法我們決定嘗試新策略——從一開始就放棄總成績爭奪。事實證明這個決策很明智。阿倫斯曼順利度過了前半賽段的考驗，最終我們也收獲了回報。”

“這項運動中的人們總是急于榨干車手的最后一滴汗水。說到底，他不過是個孩子，他已經(jīng)盡力了，應該為自己感到驕傲，整個團隊和身邊的人都應如此。這些年輕人日復一日地征服高山，突破身體極限，承擔著常人難以想象的壓力。雖然這就是競技體育的本質(zhì)，但見證他歷經(jīng)磨難后取得成功，仍然令人感動。”

在登普斯特稱為“那兩個怪物”統(tǒng)治的時代，車手很容易陷入迷茫。但阿倫斯曼的勝利證明：有實力、有勇氣、有激情和動力，就能殺出重圍。

“只要全力以赴，你就會變得勇敢無畏。成功了自然好，失敗也沒關系。”登普斯特笑著說，頒獎儀式的樂聲穿透霧氣繚繞的群山。“無論順境逆境，車隊始終與他們并肩同行。這份驕傲從未改變。”