體壇周報全媒體特約記者 茅為安

勒克萊爾將打破“主場魔咒”取得的首個摩納哥大獎賽冠軍獻給去世的父親和導師比安奇，而收獲本賽季個人首場勝利后，他也重新燃起2024賽季爭奪世界冠軍的希望。

法拉利在伊莫拉和摩納哥的連續(xù)升級起到了效果，勒克萊爾整個周末速度強勁，并且終結(jié)了維斯塔潘本賽季開始以來連續(xù)拿到七個桿位的兇猛勢頭。

但是，這位在摩納哥土生土長的車手，過去深深陷入主場不勝怪圈。即便他在初級賽事中成績了得，卻從未在蒙特卡洛贏過比賽。進入F1后，他曾兩次拿到桿位，但2021年出場圈就發(fā)生懸掛斷裂，不得不未戰(zhàn)先退；2022年法拉利在進站策略上出錯，又令他無緣勝利。

俗話說，過一過二不過三。上周末，勒克萊爾第三次迎來家門口桿位發(fā)車的機會。在很大程度上，第一圈佩雷茲、馬格努森和霍肯博格三車連環(huán)相撞導致的紅旗，扼殺了策略方面的變數(shù)，因為絕大多數(shù)賽車都在暫停期間更換了輪胎，試圖在比賽重新開始后一路跑到結(jié)束。

此后在長達77圈的“保胎大戰(zhàn)”中，勒克萊爾的表現(xiàn)無懈可擊，領(lǐng)先第二名的皮亞斯特里7秒之多。面對姆巴佩揮舞的格子旗，法拉利車手蛇形地舞動賽車，這是他賽車生涯里頭一次在從小長大的街道上比賽時，以第一名身份沖過終點線。

父子夢想終于實現(xiàn)

勒克萊爾在賽后接受采訪時透露，最后階段看起來他一切盡在掌握，但絕不容易，尤其還剩2-3圈時他已經(jīng)忍不住落淚，因此他必須強行抑制住淚水，避免在最后關(guān)頭犯錯。另外，他還竭力保持專注，因為他的腦海里一直出現(xiàn)他人生中最重要卻英年早逝的兩個人——父親赫維（2017年在勒克萊爾參加F2時去世）和指導他賽車的朱爾斯·比安奇（在2014年日本大獎賽中頭部受重傷后最終醫(yī)治無效去世）。

“今天我在賽道上想到了很多人，無論是朱爾斯，還是我的父親，這在其他比賽中通常不會發(fā)生，一般我的注意力全部集中在控制賽車上，但今天我很難做到，”勒克萊爾解釋說。“在最后15圈，我的腦子里全是他們。沖過終點時，我的情緒非常激動。我已經(jīng)兩次從桿位出發(fā)，但都沒能完成獲勝的任務，如今所有愿望都實現(xiàn)了。”

在自己從小看著長大的賽道上登上最高領(lǐng)獎臺，是勒克萊爾和他父親共同的愿望，如今他為自己、父親和家人實現(xiàn)了這個美夢。正是這一切，提高了本次獲勝對這位主場車手的意義。

“這在我心中占據(jù)了很重要的位置，”摩納哥車手在新聞發(fā)布會上說。“我參加的每一場比賽中，沒有一場我會在車內(nèi)考慮這些個人事情，因為你必須保持專注。也許2017年巴庫（F2）除外，因為當時事情（父親去世）剛剛發(fā)生，所以在心理上很難控制。然而，這可能是我職業(yè)生涯中第一次在比賽中再次發(fā)生這種情況，回想起我們一起度過的所有時刻，以及他為我所做的所有犧牲才讓我取得了現(xiàn)在的成就。這不僅是我的夢想，也是我們倆的夢想。很顯然，我的全家人都在支持我，他們都夢想著這一刻的到來，這讓本場勝利變得更加特別。所以，這可能是今天最難應對的時刻。”

紅牛有難？

今年摩納哥最大的冷門，無疑是衛(wèi)冕冠軍維斯塔潘僅僅名列第六。加上澳大利亞和邁阿密，荷蘭人和紅牛已經(jīng)在前八輪中三次錯過勝利，遠遠出乎賽季出的預計。

一周之前，維斯塔潘在伊莫拉驚險獲勝。當時紅牛賽車在周五狀況不佳，車隊設法在周六找到了更好的賽車平衡，但周日正賽后半段賽車又突然失去了輪胎性能——如果再多一二圈，勝利必然被諾里斯奪走。

到了摩納哥，RB20賽車陷入了同樣的困境，但這一次紅牛沒能扭轉(zhuǎn)局面，維斯塔潘自上賽季在新加坡陰溝翻船——紅牛在2023賽季中唯一沒能獲勝的比賽——后第一次沒能進入前五名。事實上，去年新加坡之后的四場屬于街道賽性質(zhì)的比賽，紅牛只在首次辦賽的拉斯維加斯得到了勝利。

當然，在阿爾伯特公園和硬石球場的失利都有一定的意外因素，但在蒙特卡洛的街道上，維斯塔潘只是整個周末駕駛賽車“到處打滑”，平衡性之糟糕仿佛駕駛“卡丁車”。而且荷蘭人坦言從，2022年起紅牛賽車就有這樣的弱點，只是當時對其他賽車的優(yōu)勢較大，不足以被追上。然而，如今邁凱倫、法拉利通過升級迎頭趕上，原本稍顯不足的地方就成為了阿喀琉斯之踵，摩納哥的賽道特性讓這一幾乎先天性的軟肋暴露得更加明顯。

"這不是什么新問題，從2022年開始我們就遇到了這個問題，”維斯塔潘直截了當?shù)卣f。“當然過去幾年里，我們賽車的優(yōu)勢使得這一點得到掩蓋，因為我們在彎中的優(yōu)勢比較明顯，路肩和顛簸并沒有那么大的制約。但隨著大家的追趕，當你沒有改進你最薄弱的地方時，你就會被逮住，這就是本周末發(fā)生的事情。這是一個根本性的問題，所以不是幾周就能解決的。本來應該解決這個問題，但卻沒有實現(xiàn)。”

雖然摩納哥過后維斯塔潘依然領(lǐng)跑車手積分榜，但優(yōu)勢減少到31分，紅牛則在車隊積分榜上對法拉利只有24分的領(lǐng)先。鑒于本賽季還有16場比賽，其中有不少街道賽或者屬于街道賽特性，紅牛看起來面臨2022年以來最大的挑戰(zhàn)。

對此，紅牛領(lǐng)隊霍納表示：“這個賽季還有很長的路要走，在冠軍爭奪戰(zhàn)中，我們從不認為任何事情都是理所當然的。我認為邁凱倫的進步非常大。法拉利的進步非常微妙，讓我們在接下來的兩三場比賽中拭目以待。我們現(xiàn)在已經(jīng)進入了冠軍爭奪的關(guān)鍵階段，讓我們看看蒙特利爾、巴塞羅那、奧地利、銀石會結(jié)果如何。這是一場馬拉松，不是短跑。”