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北京時間2月13日，法拉利車隊(duì)發(fā)布了2024款新車SF-24，新車項(xiàng)目代號676。他們希望這款賽車能讓他們在2024年的F1比賽中重回正常的奪冠之路。

12天前，車隊(duì)簽下了劉易斯·漢密爾頓，這一舉動震驚了體育界，突顯了他們在未來幾個賽季重返f1巔峰的雄心。現(xiàn)在，車隊(duì)的注意力又回到了即將到來的比賽和他們最新挑戰(zhàn)者SF-24的發(fā)布上。

法拉利表示，這款賽車本身“打破了過去兩個賽季F1技術(shù)規(guī)則時代的傳統(tǒng)”，旨在提高車手勒克萊爾和卡洛斯·塞恩斯的駕駛性能和整體表現(xiàn)。

車隊(duì)的底盤技術(shù)總監(jiān)恩里科·卡迪爾表示:“賽車的每個部分都經(jīng)過了重新設(shè)計。”

從2022年初F1新規(guī)的最初領(lǐng)跑者到追逐紅牛的漫長競爭，法拉利在上個賽季早期意識到，需要在SF-24的設(shè)計中做出重大改變，以試圖彌補(bǔ)失地。卡迪爾解釋道:“對于SF-24，我們想要創(chuàng)造一個全新的平臺，事實(shí)上，賽車的每個部分都被重新設(shè)計了，即使我們的出發(fā)點(diǎn)是我們?nèi)ツ瓴捎玫陌l(fā)展方向，這讓我們在賽季的最后階段在競爭力方面取得了飛躍。”

在去年的F1車隊(duì)積分榜上，法拉利從第二名滑落到第三名，但2023賽季的賽車確實(shí)顯示出了賽季末的希望，在最后九站比賽中獲得了比紅牛更多的桿位(5個)，并贏得了新加坡大獎賽——上賽季22場比賽中唯一一場紅牛賽車沒有奪魁的比賽。

法拉利車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)瓦塞爾開始了他執(zhí)掌車隊(duì)的第二年，在SF-24的新車發(fā)布儀式上，他對于新賽季做了展望：“對我和車手們來說，第一次向世界展示一臺新車總是一個非常激動人心的時刻。我們已經(jīng)開始展望在賽道上與對手正面交鋒的時刻。”

“今年我們需要從上賽季末的位置開始，希望在各個方面不斷進(jìn)步。”

“有史以來最漫長的F1賽季等待著我們，我們必須更加冷靜和有效地管理比賽，做出大膽的決策，以便在每一場比賽上取得盡可能好的結(jié)果。”

13日，SF-24菲奧拉諾測試賽道進(jìn)行了首次試車，塞恩斯獲得了駕駛第一圈的榮譽(yù)。對于新車，他說道：“我非常喜歡這輛車的外觀，這個賽季的目標(biāo)是一直領(lǐng)先”。西班牙人對SF-24的潛力持樂觀態(tài)度，因?yàn)樗哪繕?biāo)是在他的第四個也是最后一個紅色賽季中去贏得比賽的勝利。

“我期待著在賽道上駕駛它，看看它是否與我從模擬器中得到的感覺有關(guān)，這是我們都想要的進(jìn)步，”塞恩斯說，他在去年9月的新加坡贏得了法拉利2023年的唯一勝利。“我們的目標(biāo)是擁有一輛更容易駕駛的車，從而能夠以穩(wěn)定的比賽速度運(yùn)行，因?yàn)檫@些是爭取勝利的基本要求。”

勒克萊爾在SF-24在車隊(duì)模擬器中的早期感覺讓他受到了鼓舞。他表示:“SF-24應(yīng)該不那么敏感，更容易駕駛，對我們車手來說，這是你需要做得更好的。我希望賽車在幾個方面向前邁進(jìn)一步，從我在模擬器中形成的印象來看，我認(rèn)為我們在我們想要的地方。”