7屆F1世界冠軍漢密爾頓與梅賽德斯合同將在今年年底到期，雙方目前并未就續(xù)約達(dá)成一致。而據(jù)《每日郵報》日前報道，法拉利向漢密爾頓拋出了橄欖枝，愿意為其提供4000萬英鎊的年薪，而且法拉利董事長約翰·埃爾坎已經(jīng)與漢密爾頓進(jìn)行了接觸。 

雖然漢密爾頓的家人長期以來都有一個法拉利的夢，希望有一天看到漢密爾頓能駕駛法拉利賽車。 但對38歲的漢密爾頓來說，錢的多少并不是他現(xiàn)在最為看重的，他最需要的是有一輛能讓他獲得第八冠的賽車。

目前來看，法拉利并不比梅賽德斯更有吸引力。此外，法拉利也沒有提供具有競爭力的短期或中期機(jī)會，事實上梅賽德斯在這一點上也不具備。 梅賽德斯在本周末的摩納哥大獎賽上的升級是否能夠取得成功，或許會成為漢密爾頓是否留隊的決定性因素。如果升級失敗，在2026年規(guī)則再次改變之前，梅賽德斯或?qū)]有機(jī)會趕超紅牛，這樣的結(jié)果也會加速漢密爾頓離隊的決心。

對于法拉利的挖人行為，梅賽德斯已經(jīng)做好了充分準(zhǔn)備，他們也準(zhǔn)備了一份大合同，以留住漢密爾頓。領(lǐng)隊托托?沃爾夫也否認(rèn)了漢密爾頓可能離隊轉(zhuǎn)投法拉利的傳言，但他表示和漢密爾頓這樣的老朋友談錢感覺很不舒服。他表示：“這些謠言每兩年就會出現(xiàn)一次，但這些都不是真的。我們正常討論，完全不急。兩個老朋友，經(jīng)歷了十年，像親兄弟一樣，突然不得不討論錢的問題，這讓人感到不舒服。我堅信我們會找到適合彼此的答案，對我來說沒有一點懷疑。我不會去想象其他任何情況。如果我們給他一輛有競爭力的車，他依然會統(tǒng)治很久。看看湯姆·布雷迪在40多歲時還能做什么。”