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據(jù)RN365消息，梅奔領(lǐng)隊(duì)沃爾夫認(rèn)為，F(xiàn)1的預(yù)算上限和風(fēng)洞限制意味著一支車隊(duì)長期占據(jù)統(tǒng)治地位的時(shí)代已一去不復(fù)返。

從2014年至2021年的八年間，F(xiàn)1賽道一直都是梅賽德斯的天下，維斯塔潘是唯一能從梅賽德斯和漢密爾頓手中搶下車手總冠軍的人，但也無法阻擋梅奔成為F1史上第一支完成八連冠的車隊(duì)。不過，梅奔領(lǐng)隊(duì)沃爾夫表示，隨著 F1對(duì)于預(yù)算上限和對(duì)風(fēng)洞時(shí)間的限制，F(xiàn)1大車隊(duì)將無法充分展示他們的財(cái)務(wù)實(shí)力，一家獨(dú)大的態(tài)勢(shì)很可能會(huì)成為歷史。

“我認(rèn)為沒有車隊(duì)能在未來獲得八連冠，這就是規(guī)則設(shè)計(jì)的目的。”沃爾夫說，“這是一種相對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)，我們知道今天的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是誰，但明天和后天或許還會(huì)有其他的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，因?yàn)槌杀旧舷薜南拗埔呀?jīng)設(shè)定，這就是這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)應(yīng)該有的樣子，不是一支車隊(duì)，也不是三支，可能是五支（爭(zhēng)奪冠軍），競(jìng)走形勢(shì)已經(jīng)改變了。”

在引擎的研發(fā)上，過去幾個(gè)賽季的梅奔具有絕對(duì)“統(tǒng)治力”，但F1近年來為了平衡各支車隊(duì)的實(shí)力，引入了相當(dāng)于“成功懲罰”的空氣動(dòng)力學(xué)測(cè)試限制（ATR）機(jī)制，即車隊(duì)在積分榜上排名越高，使用風(fēng)洞和測(cè)試CFD項(xiàng)目的機(jī)會(huì)就越少。這意味著梅賽德斯今年上半年被允許使用風(fēng)洞和CFD的時(shí)間比其他任何車隊(duì)都要少。

“規(guī)則、風(fēng)洞或ATR限制的設(shè)置方式，讓排名靠后的車隊(duì)相較于頭部車隊(duì)可能會(huì)有一次大的跨越。”沃爾夫說，“這也是未來爭(zhēng)冠車隊(duì)間的差距會(huì)更小的原因，因?yàn)槿绻桥琶亢蟮能囮?duì)，將多獲得50%或40%的測(cè)試時(shí)間。”

當(dāng)被問及在預(yù)算帽的限制下，車隊(duì)復(fù)蘇是否更加困難時(shí)，沃爾夫給出了肯定的答案 ，“我認(rèn)為的確會(huì)有困難，因?yàn)槟銦o法通過砸錢來更快看到肉眼可見的提升，但我認(rèn)為空氣動(dòng)力學(xué)規(guī)則的設(shè)計(jì)，以及他們（紅牛因預(yù)算帽超支）受到的懲罰導(dǎo)致風(fēng)洞減少25%，這可能會(huì)產(chǎn)生影響。”

文/局先生