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F1賽季收官戰(zhàn)阿布扎比大獎(jiǎng)賽，法拉利車隊(duì)勒克萊爾力壓紅牛車隊(duì)佩雷茲收獲亞軍，同時(shí)也鎖定了年度車手亞軍。在車隊(duì)積分榜上，法拉利同樣收獲年度亞軍。賽后，法拉利領(lǐng)隊(duì)比諾托在采訪中談及了近期身陷的“被換”傳言，并總結(jié)了車隊(duì)本賽季的表現(xiàn)。

在2022賽季，法拉利開局不錯(cuò)。在賽季前三站比賽中，勒克萊爾在巴林和墨爾本兩度奪冠，也讓人一度看到了法拉利本賽季的競(jìng)爭(zhēng)力。但在那之后，法拉利車隊(duì)受困于穩(wěn)定性與策略問題，也并未把賽車的競(jìng)爭(zhēng)力轉(zhuǎn)化為成績(jī)。最終紅牛車隊(duì)與維斯塔潘統(tǒng)治了本賽季，維斯塔在日本站提前加冕車手總冠軍，紅牛則在美國站提前鎖定車隊(duì)總冠軍。

在阿布扎比站前，曾有意大利媒體放出消息稱法拉利主席埃爾坎正在計(jì)劃讓阿爾法·羅密歐領(lǐng)隊(duì)瓦塞爾取代比諾托出法拉利領(lǐng)隊(duì)，但這一消息很快被法拉利官方否定，并稱這一傳言“毫無依據(jù)”。作為當(dāng)事人的比諾托則對(duì)此表示“心態(tài)輕松”，而他也認(rèn)為本賽季法拉利整體表現(xiàn)不錯(cuò)。

“我心態(tài)輕松的原因是我一直與法拉利高層與主席進(jìn)行公開、坦率且具有建設(shè)性的交流，不止是短期如此，中期和長(zhǎng)期同樣如此。”比諾托解釋道。而回顧2022賽季，比諾托承認(rèn)確實(shí)車隊(duì)的表現(xiàn)起起伏伏，而且在阿布扎比站，法拉利也并非賽道上最快的賽車，但是車隊(duì)完成了本賽季提升競(jìng)爭(zhēng)力的目標(biāo)。

但法拉利賽車雖然在本賽季的排位賽中表現(xiàn)不錯(cuò)，勒克萊爾更是奪桿次數(shù)超過了維斯塔潘，但在正賽中，法拉利的表現(xiàn)卻不及紅牛。車隊(duì)引擎穩(wěn)定性不佳、策略失誤以及車手自身駕駛的失誤，都導(dǎo)致法拉利與紅牛的差距越拉越大。不過，比諾托更看重的是車隊(duì)能夠比2020和2021兩個(gè)表現(xiàn)難言滿意的賽季有所提升。“整體而言，這個(gè)賽季還是不錯(cuò)的。我們重拾競(jìng)爭(zhēng)力，這也是我們本賽季的主要目標(biāo)，我們?cè)谫惣境跻灿幸惠v好車，我想當(dāng)時(shí)沒有人會(huì)期待法拉利表現(xiàn)得如此強(qiáng)大。”比諾托認(rèn)為，法拉利本賽季的進(jìn)步也證明團(tuán)隊(duì)在困難時(shí)刻團(tuán)結(jié)一致。

與此同時(shí)，比諾托也承認(rèn)法拉利確實(shí)仍有不少地方還需提升，弱點(diǎn)也已在本賽季中顯現(xiàn)，車隊(duì)也將力爭(zhēng)在2023賽季有所提升。比諾托也特別提及法拉利在正賽中的競(jìng)爭(zhēng)力不足。“我們清楚我們需要提升正賽的賽車速度，因?yàn)樵谫愜囎銐驈?qiáng)大的情況下，策略和其他事宜就會(huì)輕松很多。”

文/肥柴