體壇周報全媒體特約記者 劉七七

當(dāng)?shù)貢r間11月13日，F(xiàn)1圣保羅大獎賽在英特拉格斯賽道落下帷幕，梅賽德斯車隊的拉塞爾奪得職業(yè)生涯首個冠軍，他的隊友漢密爾頓獲得亞軍。這是梅賽德斯車隊兩個賽季以來，首次將一二名帶回。

梅賽德斯車隊的拉塞爾和漢密爾頓頭排發(fā)車。車手們普遍選擇了軟胎和中性胎起步，只有阿爾本采用了硬胎。比賽開始后梅賽德斯車隊表現(xiàn)穩(wěn)健，牢牢守住一二名的位置。然而馬格努森和里卡多的賽車在第一圈9號彎的位置發(fā)生碰撞，兩位車手也接連退出了比賽。在安全車出動期間，阿爾本進站替換上了中性胎。

第七圈，安全車結(jié)束，比賽恢復(fù)。位列第三的維斯塔潘伺機要超越身前的漢密爾頓，但兩臺賽車也發(fā)生了碰撞，維斯塔潘因此被罰時5秒；與此同時勒克萊爾與諾里斯也發(fā)生了碰撞，勒克萊爾的賽車沖出賽道撞上了護墻。重新上場的漢密爾頓緩慢追回差距，在第10圈的位置超越了位列第六的加斯利。此時拉塞爾依舊守住場上第一的位置，佩雷茲和塞恩斯緊隨其后。

早早進站的博塔斯已經(jīng)緩慢來到了場上第七的位置。拉塞爾在第25圈進站，出站后依然占據(jù)優(yōu)勢。另一位車手漢密爾頓在第30圈進站，將軟胎換上中性胎，隨后刷出最快圈速并對佩雷茲展開追擊。之后塞恩斯、周冠宇都完成了二停。

第44圈，漢密爾頓完成對佩雷茲的超越，梅賽德斯重回前兩名。佩雷茲隨后換上一套全新的中性胎，重新投入戰(zhàn)斗。而梅賽德斯車隊作為應(yīng)對，也立刻召漢密爾頓進站換上了軟胎，出站后他的位置在塞恩斯身后。

第52圈，諾里斯的賽車發(fā)生故障停在了賽道邊，導(dǎo)致虛擬安全車出動。法拉利的兩臺賽車都在虛擬安全車期間選擇進站。邁凱倫的兩臺賽車都被迫退賽。之后實體安全車出動，在比賽還剩下12圈的時候結(jié)束，此時場上拉塞爾和漢密爾頓依然占據(jù)前兩名，佩雷茲和塞恩斯分列第二、三位。

由于塞恩斯此前換上的是軟胎，在輪胎上具有一定優(yōu)勢，他兩次向佩雷茲發(fā)起進攻，不過都被佩雷茲牢牢守住。在第63圈時，塞恩斯終于完成了超越，但距離前方領(lǐng)頭的梅賽德斯已經(jīng)有較大差距。拉塞爾在第62圈時刷紫，繼續(xù)擴大領(lǐng)先優(yōu)勢。

佩雷茲由于輪胎劣勢，接連被勒克萊爾、阿隆索超越。17位起步的阿隆索已經(jīng)上升到了第五的位置。最后四圈，維斯塔潘也超越了隊友，上升了一位。

而拉塞爾以較大的領(lǐng)先優(yōu)勢，率先撞線，收獲職業(yè)生涯首冠的同時成為F1歷史上第113位分站冠軍。他的隊友漢密爾頓收獲正賽最佳車手。紅牛車隊的塞恩斯拿到季軍，同樣登上了領(lǐng)獎臺。中國車手周冠宇位列第13位。