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盡管沖刺賽賽制登陸F1以來(lái)一直經(jīng)受著外界的不同聲音，但國(guó)際汽聯(lián)已經(jīng)批準(zhǔn)沖刺賽在2023賽季增加至6場(chǎng)的計(jì)劃，并且有意將這項(xiàng)短距離賽事分離成為一項(xiàng)獨(dú)立賽事，這也意味著沖刺賽排位結(jié)果將不會(huì)作為周日正賽的發(fā)車順序，正賽發(fā)車依然由周五排位賽決定。F1首席執(zhí)行官多梅尼卡利表示，沖刺賽為F1大獎(jiǎng)賽增加了更多戲劇性，“來(lái)自球迷、車隊(duì)、贊助商和合作伙伴的反饋都非常積極，這種新的比賽形式為F1運(yùn)動(dòng)增添了新的維度。”

但事實(shí)真是如此么？對(duì)于F1近兩年大力推行的沖刺賽計(jì)劃，圍場(chǎng)司機(jī)們一直都有著完全不同的看法與理解。維斯塔潘直言沖刺賽“算不上真正的比賽”，因?yàn)榇蠹议_(kāi)得都“太穩(wěn)了”：“當(dāng)我參加這些比賽時(shí)，一切都是以不損壞賽車為前提。大家都非常保守，確保自己在三名就行，因?yàn)橹苋照愡€有更多積分等著被爭(zhēng)奪。這不是一場(chǎng)比賽應(yīng)該有的。”

和維斯塔潘一樣，邁凱輪車隊(duì)的諾里斯也對(duì)沖刺賽賽制表示懷疑：“在成長(zhǎng)過(guò)程中，我對(duì)于F1運(yùn)動(dòng)的認(rèn)知，就是排位賽加正賽的組合，所以某種程度上，我支持麥克斯的觀點(diǎn)。我更希望排位賽和正賽之間沒(méi)有其他環(huán)節(jié)的干擾，因?yàn)檫@就是F1比賽的結(jié)構(gòu)。”

但另一方面，諾里斯也同意漢密爾頓的觀點(diǎn)，即沖刺賽要有“選擇性”，安排在更容易超車的賽道舉行，“我喜歡沖刺賽的形式，過(guò)去一段時(shí)間每周末的F1比賽都差不多，比賽缺乏精彩的對(duì)抗，但沖刺賽為周末增添了一些戲劇性。”漢密爾頓說(shuō)道。

Alpine車手奧康表示，有沖刺賽的周末“非常耗費(fèi)精力”，因?yàn)檎麄€(gè)周末被壓縮的賽程意味著車手從周五練習(xí)賽開(kāi)始就必要緊繃神經(jīng)：“整個(gè)周末你都不敢放松神經(jīng)，一旦犯錯(cuò)就意味著丟掉了很多分?jǐn)?shù)。或許這對(duì)一些車手或車隊(duì)是得分機(jī)會(huì)，但下賽季有那么多沖刺賽，我說(shuō)不好。”

巴西站將是本賽季F1最后一場(chǎng)沖刺賽，至于明年會(huì)在哪些賽事會(huì)加入沖刺賽，國(guó)際汽聯(lián)稱將在未來(lái)公布。倘若F1真的在明年將6場(chǎng)沖刺賽變成獨(dú)立的一個(gè)環(huán)節(jié)，讓周日正賽的發(fā)車順序依然按照排位賽結(jié)果決定，如此一來(lái)，或許可以令車手們真正放下包袱，在沖刺賽當(dāng)中全力以赴。

文/局先生