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F1奧地利站，賽會對于賽道限制的吹罰尺度成了外界關(guān)注的一個焦點。整場比賽，賽道上頻頻飄過的黑白旗警告，讓多位車手在不堪其擾，包括維特爾、加斯利、諾里斯和周冠宇4位車手都收到了5秒“罰單”。然而就在賽會干事對違規(guī)行為殺一儆百的同時，也使車手吃了暗虧。

賽后，周冠宇就在社交媒體上提到了自己被罰時5秒屬于錯判的事實，“賽會對我的5秒罰時判斷錯誤，其實根本沒有多次出線，也不需要罰時，不過現(xiàn)在也改變不了什么結(jié)果了。”

根據(jù)本站賽道限制規(guī)則，當賽車四輪出白線時會導致單圈成績被刪除，正賽中如果超出賽道限制次數(shù)過多，賽會干事在警告之后會給予罰時。但事實上，參加奧地利站的20名司機中，僅有博塔斯、拉塞爾、阿隆索和奧康4位車手沒有違反賽道限制，如果從比賽進程來看，累計被取消成績的圈數(shù)多達43圈。

“這周的賽道限制有些搞笑。”維斯塔潘毫不留情地說道，他認為賽會干事在賽道限制方面如此“痛下殺手”并不利于F1的發(fā)展，“只需要呆在白線內(nèi)，聽上去很容易，但在快速通過彎道時，彎道盲目、轉(zhuǎn)向不足、輪胎磨損，都會造成越過白線。更何況有些彎跑大了本來就會損失時間，真能獲利的彎角可以加護墻或者砂石緩沖區(qū)。”

因超出賽道限制損失慘重的諾里斯也在賽后抱怨，奧地利大獎賽上賽會對賽道限制的監(jiān)管有些“過了”，他認為如果不遭到罰時，本可以超過米克舒馬赫拿到第六名。“首先，這條賽道很難保持一直在白線內(nèi)，尤其是在和前車纏斗時，你肯定要將賽車推到極限來趕上前車，這就很容易超出賽道限制。”在接受天空體育采訪時，諾里斯說道。

米克舒馬赫賽后表示，在他參加F2時賽道限制就一直是“一個非常大的問題”，但他認為在奧地利戰(zhàn)之后這仍然是“有待討論的問題”。“ 如果超出賽道一厘米就會被罰5秒，這看起來確實有點傻，而且在大多數(shù)情況下車手并不會因此獲利，這會更糟。這是需要討論的問題。”

文/局先生