體壇周報(bào)全媒體特約記者 茅為安

自從2019年維特爾在新加坡的街道上為法拉利獲得勝利后，意大利車隊(duì)的每一步都在往下滑：從那個(gè)賽季的爭(zhēng)冠以失敗告終，到2020年維特爾與勒克萊爾在賽道上的多次摩擦，以及德國(guó)人被馬拉內(nèi)羅拋棄。盡管上賽季法拉利在更換新陣容后表現(xiàn)出復(fù)蘇的跡象，但是在新規(guī)則時(shí)代開啟之際，這支F1歷史上奪冠次數(shù)最多的車隊(duì)能否重振雄風(fēng)，只是沒人敢打包票。

諷刺一點(diǎn)說，就像沒人相信梅賽德斯在季前測(cè)試?yán)锼俣嚷皇请[藏實(shí)力，沒人相信法拉利在測(cè)試期間的快是實(shí)實(shí)在在的。甚至，當(dāng)勒克萊爾在巴林的本賽季第一場(chǎng)揭幕戰(zhàn)拿到了桿位后，練習(xí)中的長(zhǎng)距離模擬數(shù)據(jù)顯示，紅牛仍然將在比賽中更具優(yōu)勢(shì)。

然而現(xiàn)實(shí)中，勒克萊爾以無懈可擊的表現(xiàn)成功擊退了衛(wèi)冕冠軍維斯塔潘，贏下了個(gè)人F1生涯的第三個(gè)分站勝利，也終于彌補(bǔ)了2019年在薩基爾賽道領(lǐng)跑大半場(chǎng)后，因?yàn)橐婀收隙鵁o緣勝利的遺憾。不僅如此，維斯塔潘遭遇噩夢(mèng)般的退賽，令塞恩斯獲得第二名，同時(shí)幫助法拉利包攬了前二名。

上一次法拉利取得1-2名完賽，并且在比賽中占據(jù)主導(dǎo)地位，也是2019年那場(chǎng)在新加坡的比賽。而在2017和2018年，法拉利都在賽季初表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，維特爾更在2018季以二連勝開局，但之后漸漸被漢密爾頓和梅賽德斯追上并趕超。以至于有一段時(shí)間，很多人認(rèn)為法拉利與曼聯(lián)是同病相憐，因?yàn)樗麄兌际羌t色的團(tuán)隊(duì)，并且是扶不起的阿斗。

值得一提的是，上一次法拉利在揭幕戰(zhàn)里喜提1-2完賽，還要追溯到2010年阿隆索加盟后的第一個(gè)賽季，地點(diǎn)也是在巴林。西班牙人在取得開門紅后，為總冠軍爭(zhēng)奪到了最后一站。12年后，勒克萊爾和法拉利能堅(jiān)持走到賽季最后，并且成功奪下錦標(biāo)賽桂冠嗎？