體壇周報(bào)全媒體特約記者 茅為安

“我想車隊(duì)知道我愛他們，我希望我們能繼續(xù)合作10-15年。沒有理由需要改變，永遠(yuǎn)沒有。我想余生都與他們一起度過。我希望他們?cè)试S我這么做。”

這是上賽季阿布扎比大獎(jiǎng)賽結(jié)束，維斯塔潘爬出紅牛賽車后的即興發(fā)言。當(dāng)時(shí)他剛剛贏下了2021賽季車手世界冠軍，已經(jīng)迫不及待地對(duì)幫助他成就個(gè)人夢(mèng)想的車隊(duì)“以身相許”。如果說那時(shí)荷蘭人的激情感言，多多少少有一點(diǎn)第一次奪冠之后腎上腺素飆升的作用，本月初紅牛對(duì)外宣布雙方已續(xù)約至2028年，證明了這不僅僅是一次簡單的示好，更不是一廂情愿。

維斯塔潘與紅牛原本的合約就持續(xù)到2023年，但現(xiàn)在奧地利車隊(duì)與他延長至2028年。這份長達(dá)7年的新協(xié)議，被認(rèn)為是F1有史以來最長的單份車手合約。如果它完全得到履行，維斯塔潘屆時(shí)將滿31歲，為紅牛效力14個(gè)賽季，包括2015年作為紅牛二隊(duì)車手出道。這足夠讓紅牛/維斯塔潘成為這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)最標(biāo)志性的車隊(duì)/車手合作之一，與法拉利/舒馬赫、梅賽德斯/漢密爾頓達(dá)到同一高度，無論今后他們能一起再拿多少冠軍。

假設(shè)今年之后的每個(gè)賽季都保持在23場(chǎng)甚至最終達(dá)到25場(chǎng)大獎(jiǎng)賽。那么到2028賽季，維斯塔潘為紅牛比賽的總場(chǎng)數(shù)將接近300場(chǎng)。這將肯定創(chuàng)下車手為同一支車隊(duì)參賽場(chǎng)數(shù)的紀(jì)錄。當(dāng)前的紀(jì)錄由舒馬赫保持，他為法拉利參加了180場(chǎng)比賽。而今年的澳大利亞大獎(jiǎng)賽，漢密爾頓與梅賽德斯將一起刷新紀(jì)錄，但37歲的英國人無論如何不可能再繼續(xù)參賽6年。

從2016年以來，維斯塔潘已經(jīng)贏得了20場(chǎng)大獎(jiǎng)賽、13個(gè)桿位、60個(gè)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，當(dāng)然還有去年的世界冠軍頭銜。沒人相信到他31歲時(shí)，這些數(shù)據(jù)不會(huì)一路增長，只要紅牛賽車依然保持爭(zhēng)奪勝利、角逐世界冠軍的實(shí)力。

2021賽季無疑是維斯塔潘參加F1至今表現(xiàn)最出色的賽季。他的駕駛技術(shù)已經(jīng)更加?jì)故欤瑤缀踉谌魏螚l件下都能駕馭操控難度很高的紅牛賽車。但是更讓人眼前一亮的，是他如何應(yīng)對(duì)全年?duì)幑趲淼膲毫Γ踔吝€有輿論面前的口水仗。事實(shí)上，漢密爾頓在2014和2015年第二次、第三次奪冠時(shí)，也還沒有完全成熟。但是與羅斯伯格的“內(nèi)斗”、改變訓(xùn)練方式和飲食習(xí)慣、尋找最能激發(fā)自我的業(yè)余生活、促成了今日的“七冠王”。這就是經(jīng)驗(yàn)的寶貴之處。所以維斯塔潘的上升空間，足夠讓其他車手不寒而栗。

他不假思索地在本賽季改用了專供衛(wèi)冕冠軍的車號(hào)“1”，表現(xiàn)出他對(duì)這一榮譽(yù)的高度享受，并且他渴望與紅牛一起延續(xù)勢(shì)頭。“我熱愛這支車隊(duì)。去年實(shí)在難以置信，從2016年我們走到一起開始，我們的目標(biāo)就是贏下冠軍，我們已經(jīng)做到了。現(xiàn)在就是要讓這個(gè)號(hào)碼長久地留在賽車上。”

另外根據(jù)荷蘭媒體報(bào)道，維斯塔潘新簽署的合約，讓他的年薪漲到了大約5500萬美元，幾乎與漢密爾頓在梅賽德斯的收入處在同一水平。這份合約長達(dá)七年，足夠讓他躋身世界最富有運(yùn)動(dòng)員的行列。毫不夸張地說，這份合約讓維斯塔潘名副其實(shí)地名利雙收，而且還只是剛剛開始。