體壇周報全媒體特約記者 茅為安

伴隨著維斯塔潘依靠著出眾的才華在F1一舉成名，圍繞他的爭議也越來越多。好多次，他在賽道上突破常規的行為讓這項運動的名宿們連連搖頭。

2015年在摩納哥，還在紅牛二隊的維斯塔潘直接把格羅斯讓撞上了圍墻；2016年比利時大獎賽發車后，他在一號彎不顧后果地沖入內線，間接導致兩輛法拉利相撞，之后又在直道上防守時來回擺動。斯帕的舉動引起了已故三屆世界冠軍勞達直言不諱的批評：“他還需要回學校。你不能在F1那樣駕駛賽車。”

然而之后的比賽里，維斯塔潘繼續畫龍式的防守，引發了諸多車手的強烈不滿。為了平息風波，國際汽聯收攏了規則，禁止類似的駕駛行為。年輕的荷蘭車手自嘲那是針對他的“維斯塔潘規則”，而他也多了一個外號：瘋狂的馬克斯。

2018年巴西大獎賽，處于領先位置的維斯塔潘因為被落后一圈的奧康撞到，痛失比賽勝利。賽后，他欲找法國車手理論，一怒之下推搡對手。而為自己不理智的行為，他被罰參加兩次國際汽聯仲裁小組的“社區服務”。

但是爭議聲之外，維斯塔潘未經雕琢的才能也給他收割了“粉絲”。 F1競賽總監羅斯·布朗曾評價道：“賽車的極限不是馬克斯·維斯塔潘的極限。他已經成熟長大為非同尋常的賽車手。”

梅賽德斯領隊沃爾夫也一直垂青維斯塔潘。“我非常喜歡這個孩子。我認為他能對這項運動的觀賞性帶來很多貢獻。他的駕駛相當兇猛，而且已經在他的對手們心中留下深刻的印象。”奧地利人曾如是說。事實上，梅賽德斯一早也試圖把荷蘭人收入青訓體系，但沒有紅牛開出2015年車手席位的邀約那么誘人。雖然今年維斯塔潘向漢密爾頓發起猛烈沖擊并且成功把英國人拉下寶座，但沃爾夫從不掩飾對前者的欣賞，也沒有在與紅牛領隊霍納的口水仗中殃及維斯塔潘個人。