體壇周報(bào)全媒體報(bào)道

在2021年取得10個(gè)分站冠軍、10次桿位以及創(chuàng)紀(jì)錄的18次領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)之后，維斯塔潘首次斬獲年度車(chē)手總冠軍。近日，F(xiàn)1官方評(píng)選出了本賽季維斯塔潘的五大高光比賽，具體場(chǎng)次如下：

第五位：摩納哥大獎(jiǎng)賽

對(duì)于維斯塔潘來(lái)說(shuō)，本賽季摩納哥站絕對(duì)是一個(gè)完美的周末。原本獲得桿位的法拉利車(chē)手勒克萊爾在起步前退賽，從頭排起步的維斯塔潘一路領(lǐng)先率先沖線，奪得個(gè)人賽季第2勝，整個(gè)賽季第一次反超漢密爾頓4分升至車(chē)手積分榜榜首位置，更是領(lǐng)先第二名塞恩斯超過(guò)9秒之多。

第四位：美國(guó)大獎(jiǎng)賽

在維斯塔潘拿下本賽季美國(guó)站的分站冠軍之前，奧斯汀賽道向來(lái)是梅賽德斯的地盤(pán)。盡管從桿位起步的維斯塔潘在1號(hào)彎就被漢密爾頓超越，讓許多車(chē)迷捏了把冷汗，但紅牛卻依靠激進(jìn)的一停戰(zhàn)術(shù)，早早搶回頭車(chē)位置。最后時(shí)刻，維斯塔潘在輪胎磨損嚴(yán)重的情況下勉強(qiáng)支撐率先沖過(guò)終點(diǎn)線，最終以不到1秒的微弱優(yōu)勢(shì)頂住了漢密爾頓的猛烈追擊，第一次在美國(guó)站贏得比賽。

第三位：墨西哥大獎(jiǎng)賽

墨西哥站排位賽，博塔斯力挫維斯塔潘奪下桿位，梅賽德斯兩輛賽車(chē)包攬頭排，幾乎讓比賽結(jié)果早早失去懸念。畢竟自2015年墨西哥站重返F1以來(lái)，除了2019年的漢密爾頓之外，分站冠軍都是由頭排起步的賽車(chē)包攬。但出人意料的是，第三位發(fā)車(chē)的維斯塔潘在發(fā)車(chē)階段就超越漢密爾頓和博塔斯來(lái)到第一，隨后更是一路領(lǐng)先后獲勝。而無(wú)法進(jìn)入積分區(qū)的博塔斯只能換上軟胎后做出了全場(chǎng)最快單圈，阻止維斯塔潘拿到額外的一個(gè)積分。

第二位：羅馬涅大獎(jiǎng)賽

在雨后濕滑的伊莫拉賽道上，第三位發(fā)車(chē)的維斯塔潘戰(zhàn)勝了桿位起步的漢密爾頓，贏下了本賽季首個(gè)分站冠軍。起步階段，在漢密爾頓身后起步的維斯塔潘在1號(hào)彎就從外線強(qiáng)勢(shì)沖出，而英國(guó)人只能選擇了沖出賽道來(lái)避免碰撞，這也為賽季剩余幾場(chǎng)比賽兩人之間的對(duì)抗定下了基調(diào)：維斯塔潘更為激進(jìn)的駕駛方式，讓漢密爾頓不得不從“避讓穩(wěn)妥行駛”與“無(wú)所顧忌硬剛”之間做出抉擇。

兩位實(shí)力相當(dāng)?shù)墓谲姞?zhēng)奪者對(duì)抗，往往就意味著事故頻發(fā)，而維斯塔潘取得賽季首勝的方式似乎也預(yù)示了本賽季的結(jié)局。

第一位：荷蘭大獎(jiǎng)賽

數(shù)千名身著橙色應(yīng)援服的車(chē)迷將他們所有的希望都寄托在維斯塔潘的身上，主場(chǎng)作戰(zhàn)的維斯塔潘也頗有“一枝獨(dú)秀”的意思，無(wú)論是周六的排位賽奪得桿位，還是周日的正賽從頭排發(fā)車(chē)幾乎一路領(lǐng)跑奪冠，維斯塔潘都展現(xiàn)出極強(qiáng)實(shí)力。最終維斯塔潘在拿下本賽季第7個(gè)分站冠軍，在車(chē)手積分榜上第二次反超漢密爾頓。

文/局先生