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北京時(shí)間12月6日凌晨，2021賽季F1沙特大獎(jiǎng)賽正賽在吉達(dá)濱海賽道結(jié)束。全場比賽一波三折，出動(dòng)了兩次紅旗和數(shù)次虛擬安全車或安全車。最終漢密爾頓拿下分站冠軍并拿下最快單圈，收獲分站賽三連冠。維斯塔潘被罰時(shí)5秒收獲亞軍，博塔斯在最后時(shí)刻超越奧康獲得季軍。此役過后，漢密爾頓在車手積分榜上追平維斯塔潘，雙方帶著369.5分，將在一周之后的阿布扎比站決出車手總冠軍歸屬。

周六排位賽中，漢密爾頓以1分27秒511的成績奪桿，維斯塔潘則在排位賽最后時(shí)刻撞墻，因而錯(cuò)失桿位在兩臺梅奔身后發(fā)車。

賽會(huì)第一次出動(dòng)安全車因米克·舒馬赫撞車所致。當(dāng)比賽進(jìn)行到第10圈，米克·舒馬赫在22號彎失控撞上護(hù)墻，梅賽德斯當(dāng)即執(zhí)行雙車進(jìn)站，漢密爾頓與博塔斯更換硬胎出站后分列二三。但維斯塔潘采用了不同的策略，繼續(xù)留在賽道上暫時(shí)位列第一。然而第13圈，賽會(huì)出示紅旗中止比賽，理由是護(hù)墻受損程度需要進(jìn)行維修。安全車期間沒有選擇進(jìn)站的車手獲得了優(yōu)勢，維斯塔潘在紅旗期間更換了新的硬胎。

比賽恢復(fù)后，車手們采用靜態(tài)發(fā)車起步。維斯塔潘起步并不理想，但他選擇在1號彎切過緩沖區(qū)，繼續(xù)守在第一的位置，但經(jīng)賽會(huì)干事判決，維斯塔潘的行為屬于違規(guī)切彎，應(yīng)向漢密爾頓歸還位置。另一方面，由于佩雷茲由于與勒克萊爾發(fā)生碰撞而引發(fā)的一連串混亂，導(dǎo)致佩雷茲、拉塞爾和馬澤平三人退賽，賽會(huì)第二次出示了紅旗。

比賽再次恢復(fù)后，奧康在第一位發(fā)車，漢密爾頓第二，維斯塔潘第三。重新起步后漢密爾頓沒有守住內(nèi)線，維斯塔潘一號彎便完成超越，但漢密爾頓僅用三圈就超越奧康來到第二，兩位車手之間的較量就此拉開。

第37圈，漢密爾頓借助DRS嘗試超越維斯塔潘，維斯塔潘在內(nèi)線強(qiáng)硬防守，兩臺賽車都沖出了賽道，并發(fā)生了輕微的擦碰。該次事件引發(fā)兩支車隊(duì)與賽事總監(jiān)之間的爭論，結(jié)果紅牛告知維斯塔潘需交還位置。但意想不到的是，維斯塔潘在減速嘗試將位置讓給漢密爾頓時(shí)，兩車發(fā)生追尾，漢密爾頓的前翼受損。最終賽會(huì)干事向維斯塔潘開出罰時(shí)5秒的罰單。

第43圈后，漢密爾頓超越維斯塔潘回到領(lǐng)先位置，并很快與對手拉開距離。比賽還剩下最后3圈時(shí)，漢密爾頓以1分30秒734刷新最快圈，并最終率先沖過終點(diǎn)線。他的隊(duì)友博塔斯在終點(diǎn)線之前利用DRS超越了奧康，最后時(shí)刻搶下了領(lǐng)獎(jiǎng)臺的位置。

最終，漢密爾頓奪得冠軍，收獲分站賽三連冠。維斯塔潘第二，博塔斯第三，奧康和里卡多分列四五，第六至第十的車手是加斯利、勒克萊爾、塞恩斯、吉奧維納茲和諾里斯。

文/局先生