體壇周報(bào)全媒體特約記者 茅為安

上一次F1在來(lái)到最后兩場(chǎng)比賽時(shí)，有兩支不同車隊(duì)的車手爭(zhēng)奪世界冠軍，還是2012年。時(shí)隔九年，就在本世紀(jì)最具顛覆性的技術(shù)規(guī)則改革來(lái)臨前夕，漢密爾頓VS維斯塔潘、梅賽德斯VS紅牛的大碰撞，更加具有劃時(shí)代的意義。

從個(gè)人表現(xiàn)和W12性能兩方面來(lái)說(shuō)，從美國(guó)到卡塔爾的四場(chǎng)比賽，是漢密爾頓在2021賽季中最強(qiáng)勢(shì)的時(shí)期（2個(gè)第一、2個(gè)第二），哪怕積分沒有本賽季前四場(chǎng)拿得多（3個(gè)第一、1個(gè)第二）。

本賽季中期，維斯塔潘在法國(guó)到荷蘭的7場(chǎng)比賽里5次獲勝時(shí)，很多人覺得36歲的漢密爾頓在求勝欲望、身體狀態(tài)方面，都不如比他年輕許多的對(duì)手。但是眼看爭(zhēng)奪日趨白熱化，這位七屆世界冠軍卻在完美的時(shí)刻大爆發(fā)。

漢密爾頓在過(guò)去5場(chǎng)排位賽里3次第一名，只是因?yàn)槭芰P才無(wú)緣土耳其和巴西的桿位。而過(guò)去兩場(chǎng)比賽的連勝對(duì)他是一場(chǎng)及時(shí)雨，尤其在英特拉格斯強(qiáng)勢(shì)逆轉(zhuǎn)，他總共克服了25個(gè)發(fā)車位的處罰。之后，他統(tǒng)治了卡塔爾的周末，在正賽里領(lǐng)先時(shí)牢牢掌握著局面，反倒是維斯塔潘因?yàn)樵谂盼毁惱餆o(wú)視黃旗而受罰，讓自己陷入被動(dòng)。

在英國(guó)前F1車手、天空電視臺(tái)解說(shuō)員布倫德爾看來(lái)，漢密爾頓開啟了“爆種模式”，就像他過(guò)去一直做到的那樣。無(wú)論2014至2016年與羅斯伯格上演梅賽德斯內(nèi)戰(zhàn)，還是2017和2018年挫敗維特爾，漢密爾頓都在下半賽季里連續(xù)多場(chǎng)比賽戰(zhàn)無(wú)不勝。

可以想象，網(wǎng)飛的編劇們會(huì)在2021年的F1紀(jì)錄片里，把巴西排位賽成績(jī)被取消描述為“喚醒獅子”的時(shí)刻。

不可否認(rèn)的是，今年漢密爾頓的狀態(tài)起伏比維斯塔潘多一些。盡管24歲的荷蘭人距離完美還比較遙遠(yuǎn)，但他抱定一個(gè)目標(biāo)、思想高度集中、不在乎外人的看法，讓他的發(fā)揮更加穩(wěn)定。而漢密爾頓的情緒化性格，被認(rèn)為是他身上唯一的弱點(diǎn)，讓他比維斯塔潘更容易受到外界的干擾。不過(guò)如果駕馭得當(dāng)，這也能轉(zhuǎn)化為兇猛的力量，激勵(lì)英國(guó)人絕處逢生，正如他那“我仍將奮起”的座右銘。

曾有一種假設(shè)，去年年底感染新冠病毒給漢密爾頓留下了后遺癥，在2021賽季開始后對(duì)他的身體健康造成了影響。于是才有了在全年最耗費(fèi)體力的比賽之一——匈牙利大獎(jiǎng)賽后，拼命追到第二名的他看起來(lái)筋疲力盡（有人認(rèn)為他是給自己狀態(tài)不佳找借口）。

的確，本賽季漢密爾頓出現(xiàn)的失誤和不在狀態(tài)的日子，比前幾個(gè)賽季多很多。令人印象最深的，是他在伊莫拉沖出賽道，以及在阿塞拜疆比賽重新開始時(shí)錯(cuò)過(guò)了一號(hào)彎的剎車點(diǎn)。

比較合理的解釋是——并非為他開脫——漢密爾頓已經(jīng)好多年沒有受到這樣的挑戰(zhàn)。他的性格、W12戰(zhàn)斗力飄忽不定和可能的新冠后遺癥，加劇了他迎戰(zhàn)維斯塔潘的困難。

事實(shí)是，梅賽德斯在整個(gè)賽季里遇到的問(wèn)題之多，也是2014年進(jìn)入混合動(dòng)力時(shí)代以來(lái)車隊(duì)之最，例如在摩納哥的賽車調(diào)校問(wèn)題、在匈牙利發(fā)車階段的輪胎決策失誤、頻繁更換動(dòng)力單元帶來(lái)處罰（理論上讓漢密爾頓錯(cuò)過(guò)在土耳其獲勝）。這些問(wèn)題一度讓漢密爾頓看上去與第八冠漸行漸遠(yuǎn)。

但是現(xiàn)在，在最不容有失的階段，漢密爾頓和梅賽德斯作為一個(gè)整體，拿出了七冠王之師的本真面貌。雖然最后兩場(chǎng)比賽的結(jié)果存在多種可能，但是對(duì)英國(guó)人來(lái)說(shuō)，擊敗維斯塔潘最有效的方式，就是在沙特阿拉伯和阿布扎比全部獲得第一名，那樣就無(wú)需看對(duì)手的臉色。