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誰能想到，在F1賽季臨近收官階段，車手積分榜前兩名的分差竟再次縮小至個位數(shù)。然而，如今無論是動力單元的儲備還是連勝積攢下的信心，梅賽德斯相比紅牛似乎都是底氣更足的一方。在賽季還剩2場比賽的情況下，梅賽德斯車隊領(lǐng)隊沃爾夫近日證實，漢密爾頓在今年巴西站啟用的新內(nèi)燃機將會在最后2站比賽中再次投入使用。

卡塔爾大獎賽，梅賽德斯并沒有給漢密爾頓使用巴西站新開的那套內(nèi)燃機，而是選擇用舊動力單元。對此，梅賽德斯車隊賽道工程總監(jiān)肖夫林解釋，選擇不在卡塔爾大獎賽使用更強大的動力單元，是因為卡塔爾的羅塞爾賽道高下壓力設(shè)定，尾速不快，對于引擎要求不高。

而沙特阿拉伯吉達賽道的高速直道布局，將更加依賴引擎動力，也無疑能讓梅賽德斯在巴西站的那套新內(nèi)燃機優(yōu)勢被持續(xù)放大。

回顧今年的巴西圣保羅大獎賽，雖然更換了本賽季第五臺內(nèi)燃機漢密爾頓表現(xiàn)不可謂不出彩，但事實證明，遭到兩次罰退并從后排發(fā)車一路逆襲最終奪冠，新動力單元所帶來的核心作用更不可忽視。

正因如此，沃爾夫和梅賽德斯車隊賽道工程總監(jiān)肖夫林都對于下周末的沙特大獎賽寄予厚望，哪怕漢密爾頓仍在積分榜上落后于維斯塔潘。提及接下來的比賽，肖夫林顯得胸有成竹，“只要觀察過沙特站的賽道，就會知道它應(yīng)該適合我們。對劉易斯來說，我們擁有強大的動力單元，我們將為他配備一個更強大的引擎。”

沃爾夫也同樣充滿信心，“我認為這輛車在直道上跑得很快，在轉(zhuǎn)彎處也很好。我們必須最大限度地進攻，必須迎頭趕上取得一些成績。在沙特阿拉伯，我們將啟用此前在卡塔爾站沒有用到的‘超頻’引擎。”

的確，賽季如今僅剩最后兩站比賽，梅賽德斯并不用考慮其動力單元的持續(xù)使用壽命，因此以更高功率的模式進行運行完全不會有后顧之憂。

維斯塔潘已無緣冠軍爭奪了嗎？理論上，維斯塔潘在積分榜上8分的微弱優(yōu)勢意味著他仍然有可能在沙特站鎖定總冠軍，只要荷蘭人能夠奪冠并收獲最快圈，漢密爾頓的名次不高于第6名；或者斯塔潘取得冠軍，漢密爾頓的名次不高于第7名，但這一想法實現(xiàn)的可能性似乎微乎其微。

不過，最終結(jié)果究竟會如何，沒人能給出肯定的答案。正如沃爾夫在接受采訪時所說的，“沙特應(yīng)該是我們的一條優(yōu)勢賽道，但我們也清楚，今年當你認為它是一條優(yōu)勢賽道時，反而會得到與預(yù)期相反的結(jié)果。”

文/局先生