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紅牛車隊顧問馬爾科博士認為，如果維斯塔潘沒有“無辜損失”至少50分，那么與漢密爾頓之間的總冠軍之爭或許早就塵埃落定了，同時他也指出接下來五站比賽，維斯塔潘至少要拿下兩站冠軍，才能在今年的世界冠軍之爭中占六成勝率。

在馬爾科看來，維斯塔潘在賽季中段遭遇一系列事故而損失了巨額積分，“我們無辜地在巴庫、銀石和匈牙利失去了很多的分數。如果你仔細計算一下，那么在這三場比賽中維斯塔潘損失了50多分，因此我們現在只領先12分。”

的確，如果時間回到6月份，維斯塔潘包攬了法國、施蒂利亞、奧地利三站比賽的三連桿和三連冠，這股連勝勢頭絕對讓他掌握著年度冠軍爭奪的主動權。但本賽季爭冠形勢總是變幻莫測，短短半月之后，維斯塔潘就陷入了糟糕境地——在英國站，他首圈與漢密爾頓相撞進而退賽，漢密爾頓被罰10秒但仍奪冠；在阿塞拜疆，維斯塔潘在領先位置上爆胎退賽；在匈牙利，他在開局階段就卷入博塔斯追尾事故，導致右側空氣套件嚴重受損，最終只獲得了第九名。

因此，從某種意義上說，維斯塔潘本賽季的運氣確實很糟糕，但難能可貴的是如今他是積分榜更占優勢的一方。

“我們真的擔心（維斯塔潘）在最后三場比賽前，會在積分嚴重落后。”馬科告訴Autosport，“但最重要的是，我們在最近幾站比賽獲得了比漢密爾頓更多的積分，我們經受住了所有的挫折，抵擋住了梅賽德斯的上升勢頭。”

如今本賽季還剩下最后五站比賽，在上周末的美國大獎賽上奪冠后，維斯塔潘在車手積分榜上領先漢密爾頓12分，在總冠軍之爭中占據先機。

馬爾科認為，維斯塔潘在剩下的五場比賽中至少還需要兩場勝利，才能確保他在冠軍爭奪戰中處于優勢地位，“巴西和墨西哥的高海拔賽道應該更適合我們，但是這個賽季發生了太多出人意料的事情，所謂的梅賽德斯優勢賽道最終并不屬于梅賽德斯，紅牛的優勢賽道也是如此，因此我們不能有絲毫的松懈。”

馬爾科預測，如果維斯塔潘贏下接下來兩站比賽，那么他奪得總冠軍的勝率占6成，“天氣狀況、賽道溫度都非常重要。看起來梅賽德斯總是能更快地將車調校到正確的狀態，但我們有一輛更復雜的車，也離不開兩名車手能最大限度地發揮。“

“但總的來說，年度總冠軍爭奪的主動權在車手手中，兩位車手實力都很強，至少我們能看到維斯塔潘用硬胎也能擊敗速度更快的梅奔賽車。”

文/局先生