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從2017年起，拉塞爾就一直是梅賽德斯車隊青訓項目的成員，并在去年替補漢密爾頓代表梅奔出戰薩希爾大獎賽，當時漢密爾頓因為感染新冠病毒而缺席了比賽。

加入梅奔，將讓拉塞爾的F1職業生涯第一次有機會躋身積分榜的領先位置，許多人都希望能與漢密爾頓成為隊友。但是拉塞爾并沒有打算在梅賽德斯車隊中扮演“二號車手”，他表示自己在梅賽德斯與漢密爾頓是平等的關系：“我肯定會以（與漢密爾頓）平等的狀態加入車隊，這一點對我來說非常清晰。我認為梅賽德斯車隊在這方面對車手很尊重，給予兩位車手最好的機會。毫無疑問，我相信自己，我有很高的的追求，同時也知道實現它會很不容易。”

“劉易斯能夠成為七屆世界冠軍是有原因的，我認為加盟梅賽德斯能讓我在可能是最幸運的位置之一發車，我能夠向漢密爾頓學習，”拉塞爾說道，“對我自己來說，我認為與梅賽德斯的合作關系是一件長期的事情，我想我需要利用明年作為一個真正的機會來學習，然后看看我是如何與同事相處的。”

梅賽德斯總是在車隊內給予車手平等的機會，只有當一名車手在冠軍爭奪戰中站穩腳跟的時候，梅賽德斯才會執行車隊命令。2018年俄羅斯大獎賽上，博塔斯便讓漢密爾頓超車從而贏得了比賽。

漢密爾頓的前隊友尼科·羅斯伯格最近表示，拉塞爾的到來可能會讓梅賽德斯的氣氛“更加火爆”，而維斯塔潘則認為拉塞爾會讓漢密爾頓的生活變得“非常困難”。

拉塞爾則表示自己有信心在加入梅賽德斯后不會再發生任何內部問題，而且車隊已經從以前的經驗中吸取了教訓：“我認為梅賽德斯在車隊策略中有過明顯的糟糕表現，他們已經明確表示他們不想重復，就我個人而言，我也不想那樣，我認為和隊友一起工作，推動團隊發展是非常重要的。”

展望下個賽季，拉塞爾也表示樂觀：“明年F1新規將實施，誰會有最快的車，誰也不能保證，我想這是我們作為車手的工作。”

文/逾暉