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當?shù)貢r間7月18日，2021賽季F1英國站在銀石賽道落下大幕。頭排發(fā)車的維斯塔潘在首圈與漢密爾頓發(fā)生撞車導(dǎo)致退賽。被罰時10秒的漢密爾頓在最后時刻反超勒克萊爾，順利拿到了本站比賽的冠軍，這也是他第八次獲得英國站的冠軍。勒克萊爾獲得亞軍，博塔斯第三，接下來依次是諾里斯、里卡多和塞恩斯。紅牛車隊的佩雷茲雖然僅收獲第16名，但卻在最后一圈拿下了最快單圈積分。

比賽開始后，從桿位出發(fā)的維斯塔潘以出色的起步，率先進入一號彎，漢密爾頓牢牢跟在紅牛賽車身后，與此同時，第四位發(fā)車的勒克萊爾憑借良好的發(fā)車搶到博塔斯身前。此時，從發(fā)車起就一直處于纏斗狀態(tài)的維斯塔潘和漢密爾頓在9號彎發(fā)生嚴重碰撞，荷蘭人的賽車沖出賽道重重撞上護墻，這次事故直接引發(fā)賽事暫停?；胤棚@示，漢密爾頓的左前輪與維斯塔潘的右后輪發(fā)生擦碰導(dǎo)致后者被撞出賽道，萬幸維斯塔潘本人并無大礙。

維斯塔潘撞車事故引發(fā)的紅旗時段后，起步第四位的勒克萊爾上升三個位置至第一位。

比賽重新發(fā)車后，勒克萊爾牢牢守住位置，第三位發(fā)車的博塔斯被邁凱倫的諾里斯搶到身前，跌落至第四位。后方車陣中維特爾發(fā)生側(cè)滑，跌至場上最后一位。此后，漢密爾頓由于引發(fā)剛才與維斯塔潘的碰撞，被罰時10秒。

重啟接近10圈，勒克萊爾依舊牢牢占據(jù)領(lǐng)先優(yōu)勢。漢密爾頓對勒克萊爾仍緊追不舍，并開始連續(xù)刷新場上最快圈速，但始終難以接近1秒的范圍，意味著無法使用DRS。與此同時，博塔斯同樣對諾里斯毫無辦法。

第16圈，勒克萊爾向車隊反應(yīng)引擎有反復(fù)切斷問題，眼見此景，梅賽德斯在車隊語音中讓漢密爾頓率先發(fā)動進攻，隨后漢密爾頓將差距縮小至1秒以內(nèi)。然而，之后的十多圈里，即使?jié)h密爾頓能夠跑到法拉利賽車身后一秒之內(nèi)，但仍然難以真正發(fā)起進攻。

第22圈后，諾里斯換胎時出現(xiàn)失誤，停站用時6.0秒，梅賽德斯同圈召回了博塔斯，出站后完成了對諾里斯的超越。同時，眼見超越勒克萊爾機會不大，漢密爾頓在第28圈第一次進站，完成10秒罰時，出站后排在諾里斯身后，位列第五位。

第29圈結(jié)束后，賽恩斯在進站換胎時同樣遇到失誤，停站時間長達12.3秒，出站后塞恩斯已經(jīng)落到第6位。第30圈后，漢密爾頓重新拿下最快單圈，輕松超越諾里斯上升至第三位，距離博塔斯4.2秒。此時，始終穩(wěn)居第一位的勒克萊爾的速度雖然沒有先前那么快，但仍比博塔斯快9秒左右。

隨后，漢密爾頓持續(xù)刷新最快圈速，以幾乎每圈快1-2秒的速度從后追上。第40圈，博塔斯接受到車隊信息后讓過隊友，漢密爾頓順勢上升至第二位。

最后時刻，勒克萊爾與漢密爾頓上演了白熱化的戰(zhàn)斗。最后三圈，漢密爾頓在9號彎利用DRS超過勒克萊爾，眼見前三名的順序基本穩(wěn)固，紅牛在第49圈召回佩雷茲，換上軟胎后沖擊最快單圈。墨西哥車手在最后一圈做出更快的1分28.617秒，最后一刻將額外的一分從漢密爾頓手里“搶下”。

最終，漢密爾頓將領(lǐng)先優(yōu)勢保持到了最后完賽，第8次在主場贏得英國大獎賽的同時，英國人也將個人積分累積到177積分，將與維斯塔潘的積分差距縮小至8分。紅牛車隊則以289分領(lǐng)先梅賽德斯車隊4分。

勒克萊爾在發(fā)車階段超越博塔斯，最終收獲第二，時隔近一年再次登上領(lǐng)獎臺，同時這也是本賽季摩納哥人收獲的首個領(lǐng)獎臺。博塔斯拿到第三名的成績，邁凱倫的諾里斯和里卡多分列第四、第五名，剩余積分區(qū)排名為塞恩斯、阿隆索、斯托爾、奧康和角田裕毅。

文/局先生