體壇周報全媒體特約記者 茅為安

伊莫拉的排位賽后，諾里斯在社交媒體上再次表達(dá)了對自己的失望，又向車隊致歉。出人意料的是，這引來了世界冠軍漢密爾頓的安慰：“沒人能因為你使出渾身解數(shù)而責(zé)備你。驚人的一圈。見到你和邁凱倫閃光真是太好了。讓我們比賽。”

有趣的是那個周末里，三位英國車手都在不同程度上犯錯。漢密爾頓在趕超落后一圈的拉塞爾時操之過急，結(jié)果沖出了賽道，險些直接退賽。拉塞爾企圖超越博塔斯，卻在賽車軋到草地后失控，引發(fā)了一場驚險的撞車。從結(jié)果來說，反而是諾里斯的失誤帶來的損失最少。雖然因為錯過了第二名，邁凱倫車手沒能刷新個人最好的單場成績，但賽后他與漢密爾頓擁抱的鏡頭又留下了一段佳話。

除了賽道上的成績之外，諾里斯在賽道下的表現(xiàn)也為他加分不少。他那有趣的個性，時不時不自覺地做出一些引人捧腹的舉動，以及他在媒體面前的直率，都為F1吸引新車迷——尤其是同年齡的年輕觀眾——做出了貢獻(xiàn)。

作為車隊的負(fù)責(zé)人，塞德爾見證了諾里斯的成長，更對他報以更多的期待。“今年目前為止，我顯然對蘭多的表現(xiàn)非常高興，我看到的還有他的個性、特色、他的進(jìn)步。對于這些年輕人來說，這樣的成長是相當(dāng)自然的。當(dāng)然，這也是你對他們的期待，因為如果他們想成為頂尖車手，那么需要在職業(yè)生涯早期的幾年里實現(xiàn)這樣的進(jìn)步。好狀態(tài)不會永遠(yuǎn)持續(xù)下去。而在賽季初就拿出良好的表現(xiàn)后，重要的是保持專注，維持正能量，在下一次坐進(jìn)賽車后再接再厲。”

正如塞德爾所言，諾里斯面對的真正挑戰(zhàn)現(xiàn)在才開始。隨著里卡多對邁凱倫賽車越來越熟悉，他找到“最后的0.2-0.3秒”只是時間問題。不僅如此，這位七次贏得過比賽的澳大利亞車手與邁凱倫簽約三年，他渴望與英國車隊達(dá)到珠聯(lián)璧合的境界，因為他是那么想與紅牛之外的車隊一起贏得比賽，甚至沖擊年度冠軍。

但是挑戰(zhàn)越大，對諾里斯的鍛煉價值更大，也就會成長得越快。上賽季他年度排名第九，按當(dāng)前來看，沒有理由他不能在2021賽季結(jié)束時排名更靠前，甚至中游集團(tuán)的第一名。

在很多人看來，當(dāng)前理論上拉塞爾是漢密爾頓之后，最有可能贏得世界冠軍的英國車手。最主要的原因是，他隸屬于世界冠軍梅賽德斯車隊，并且去年代替感染新冠病毒的漢密爾頓，為德國車隊出戰(zhàn)薩基爾大獎賽時，立即給博塔斯構(gòu)成很大的威脅。

但是2022年將實施規(guī)則改革，哪怕拉塞爾坐進(jìn)了梅賽德斯賽車，也不能保證他還擁有領(lǐng)先級別的賽車。反觀擁有梅賽德斯引擎的邁凱倫，已經(jīng)擺脫了本田時期的低谷，并且正在持續(xù)上升。加上預(yù)算帽等財政措施，他們將迎來趕超豪門車隊、向世界冠軍發(fā)起沖擊的最佳時機(jī)。而那時諾里斯可能激活的潛力，給人無限的遐想。