體壇周報(bào)全媒體記者 段伊伊

距離F1 2021賽季打響只剩下一周的時(shí)間，漢密爾頓與梅賽德斯奔馳車隊(duì)能否延續(xù)他們對(duì)冠軍的統(tǒng)治？

如果說2020對(duì)于漢密爾頓來說是追平傳奇的一年，那么2021就是他締造獨(dú)屬于個(gè)人紀(jì)錄的一年。七冠在手的他，將沖擊F1歷史上史無前例的八冠王。除此之外，他的桿位數(shù)已經(jīng)達(dá)到98個(gè)，分站賽冠軍數(shù)來到95個(gè)，目前F1官方給出了23站賽歷，考慮到漢密爾頓在過往幾個(gè)賽季的效率，這兩項(xiàng)紀(jì)錄雙雙破百只是時(shí)間問題。對(duì)于梅賽德斯奔馳車隊(duì)來說，憑借在2014到2020賽季連續(xù)的七冠，他們?cè)跉v史榜單上已經(jīng)追平了蓮花車隊(duì)的總冠軍數(shù)，目前并列第四。他們下一個(gè)需要趕超的對(duì)象，是八冠的邁凱倫車隊(duì)。

當(dāng)然，這一切能夠?qū)崿F(xiàn)的大前提是，梅奔能夠擺脫在季前測(cè)試中表現(xiàn)平平的狀態(tài)。

由于每支車隊(duì)的測(cè)試方向不同，季前測(cè)試的成績(jī)并不具有直接的指向意義。但從客觀的角度來說，梅奔這個(gè)季前測(cè)試跑得確實(shí)頗為費(fèi)勁。第一天上午，博塔斯遭遇變速箱故障，一共只完成了六圈，芬蘭車手在接受采訪時(shí)非常無奈地表示自己真的沒有什么可總結(jié)的。下午輪到漢密爾頓時(shí)，賽道上刮起沙塵暴，也浪費(fèi)了不少圈數(shù)。第二天，同樣使用梅奔動(dòng)力單元的阿斯頓馬丁車手維特爾也遭遇變速箱問題。當(dāng)天漢密爾頓打滑沖進(jìn)砂石地，引發(fā)了一次紅旗。七冠王在第三天出最后一彎時(shí)又打轉(zhuǎn)了一次。漢密爾頓認(rèn)為自己在第二天的打滑有風(fēng)的因素，但他同時(shí)也明確表達(dá)了，在氣動(dòng)新規(guī)下，目前新車尾部的平衡感并不是很好。總體的測(cè)試圈數(shù)榜上，梅奔只跑了304圈，是十支車隊(duì)里最少的，作為參照，排名榜首的阿爾法羅密歐一共跑了422圈。

三天測(cè)試結(jié)束后，梅奔的賽道工程師肖夫林表示從收集到的數(shù)據(jù)來看，他們?cè)谡愃俣确矫娌蝗缂t牛。漢密爾頓的觀點(diǎn)是，賽車的狀況說不上是掙扎，反正就是不夠快。

但梅奔畢竟是一支稱霸混合動(dòng)力時(shí)代的車隊(duì)，而且因?yàn)槭芤咔橛绊懀瑸榱私档统杀荆举惣举愜囇赜昧松腺惣镜牡妆P和一些其他部件，梅奔此前的統(tǒng)治力有目共睹，在規(guī)則沒有發(fā)生大概的情況下，很難被撼動(dòng)。而且過去幾個(gè)賽季他們還展示出強(qiáng)大的自查和糾錯(cuò)能力，對(duì)于一支冠軍車隊(duì)來說，漫長(zhǎng)的賽季足夠他們找回狀態(tài)。