體壇周報(bào)全媒體特約記者 茅為安

2020年對(duì)于中國(guó)年輕車手周冠宇來(lái)說，又是歷煉的一年。他在F2賽場(chǎng)兌現(xiàn)了贏得比賽的承諾，年度排名比第一個(gè)賽季提升，更是代表雷諾F1車隊(duì)在阿布扎比季后測(cè)試中駕駛2020年賽車，在交出一張滿意成績(jī)單的同時(shí)，向終極的F1車手目標(biāo)又近了一步。中國(guó)小將在結(jié)束了阿布扎比年輕車手測(cè)試后，接受了《體壇周報(bào)》的專訪。

Q：今年你的總體成績(jī)是提高了，但是整個(gè)賽季的進(jìn)程看上去比2019年更激烈、更艱難。除了機(jī)械問題之外，車手整體競(jìng)爭(zhēng)更加激烈是否也是因素之一，因?yàn)榻衲昕偣灿?2位車手贏得過勝利？

A：去年的車手前15名是很好的車手，后面幾位可能沒有那么大的競(jìng)爭(zhēng)力。但是今年看起來(lái)大家都有競(jìng)爭(zhēng)力去跑到前十名，總的平均水平要高了。

但還有一點(diǎn)是我們的輪胎是新的18英寸的，所以過去賽車的設(shè)置都要重新來(lái)過。去年掌握的對(duì)13英寸輪胎，對(duì)我的駕駛風(fēng)格是非常好的。我覺得個(gè)人保胎能力還是非常強(qiáng)的，但是今年輪胎衰退從后輪變成了前輪，所以對(duì)我的駕駛風(fēng)格來(lái)說更艱苦一點(diǎn)，我需要調(diào)整駕駛風(fēng)格來(lái)適應(yīng)輪胎。所以這也是為什么在很多高溫的賽道，對(duì)輪胎后輪比較大的，我可以在比賽中往前看。我對(duì)保胎能力還是很有把握的，但是對(duì)于年初年中，一些賽道從去年的后輪抓地力不足變成今年前輪抓地力不足，給車隊(duì)和我?guī)?lái)了很多驚奇。

Q：今年上演過很多次超車，尤其是在銀石和薩基爾外圈的賽道上都有一石二鳥的場(chǎng)面，哪一次是你最中意的超車作品？

A：我覺得最好的超車還是屬于銀石那一次。在周日倒序發(fā)車的那場(chǎng)里，我在后直道末端、彎的內(nèi)線沒有很多空間的情況下超了過去。在薩基爾的這次也是不錯(cuò)，那次超車讓我對(duì)登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)位置打下了有利的基礎(chǔ)。每次雙超車肯定是很爽的，但是我個(gè)人還是更喜歡銀石那次。

Q：一個(gè)特殊的年份和賽季終于到頭了，從賽季初各種不確定，到艱難的比賽，又到F1測(cè)試，結(jié)束后心情如何？

A：的確是感覺挺累。今年是一個(gè)特殊的賽季，這個(gè)休賽期肯定也比較不一樣。現(xiàn)在很多地方還是處于封鎖的狀態(tài)，所以原本可能在休賽的時(shí)候想放松一下、見見朋友，現(xiàn)在看來(lái)應(yīng)該還是不行，不過也可以有時(shí)間和家人在一起。明年還是希望可以去各個(gè)地方比賽，希望情況可以比今年好一點(diǎn)。我的休假其實(shí)很短暫， 還有工作要與車隊(duì)一起完成。