體壇周報全媒體記者 段伊伊

贏球不可怕，缺誰誰尷尬。

法拉利雖然沒有贏下土耳其大獎賽，但維特爾和勒克萊爾以第三、第四名完賽，讓他們成為了這場濕地亂戰中積分進賬最多的車隊（27分）。“巧合”的是，這是領隊比諾托本賽季首次沒有到場督戰，意大利人早前決定留守馬拉內羅專注研發。就連郁悶了一個賽季的維特爾也在賽后開起玩笑，表示應該讓比諾托多待在工廠里。

言歸正傳，法拉利本場久違的回春其實得益于車手的穩定發揮和及時的進站策略。第11位發車的維特爾在起步階段就上升至第四位，在與漢密爾頓的短兵交接中也沒有損失位置，“全場比賽都很激烈，有些漫長但很有趣。我在第一圈跑得很好，很快就發現自己到了第四，全雨胎的表現不錯，但我們隨后換成了半雨胎。剛換完胎的時候比較掙扎，直到比賽最后階段我們才找回節奏。”

比賽最后一圈，排在第三位的勒克萊爾一度完成了對賽點車手佩雷茲的超越，但摩納哥小將隨即在12號彎出現失誤，將領獎臺的位置拱手讓給隊友。全場比賽勒克萊爾換胎時機的選擇都先于大部分對手，盡可能地減少了輪胎磨損造成的圈速損失，功虧一簣的結果讓他在賽后無線電通話里對自己開啟了瘋狂吐槽模式。“我對自己太失望了，我們的速度非常快，但我的失誤浪費了一個亞軍。”

“最后時刻非常膠著，對于能夠登上領獎臺我還是有點意外，”維特爾說道，“但我同時非常高興，全場比賽我跑得很享受，盡管賽道條件有點棘手。”

由于年底就要分道揚鑣，維特爾在法拉利的最后一年過得相當不順，不論是排位賽還是正賽成績都被隊友全方位壓制，直到來到賽道濕滑的土耳其，維特爾才止住頹勢，雨戰中幾乎零失誤的發揮讓人想起了去年德國站那個全程給自己制定進站策略的四冠王。“還剩20圈的時候我在考慮要不要換硬胎，”在維特爾看來，法拉利一度擁有沖冠希望，“因為賽道在逐漸變干，而且我的半雨胎也快磨光了，不過還是沒有人敢冒險，天氣預報說比賽最后階段會有雨，最后也沒有出現。我真的很想換上硬胎，因為我看到了爭冠的可能，但我對于第三名也還是滿意的。”