體壇周報(bào)全媒體特約記者 茅為安

曾擔(dān)任法拉利領(lǐng)隊(duì)的多梅尼卡利將從明年1月起成為F1總裁兼CEO。正直、熱情、友好、聰明。這是那些與多梅尼卡利打過(guò)交道的人，包括競(jìng)爭(zhēng)車隊(duì)的對(duì)手，給出的評(píng)價(jià)。幾乎在圍場(chǎng)里找不出一個(gè)不喜歡他的人。

55歲的多梅尼卡利的職業(yè)生涯軌跡十分簡(jiǎn)單，卻又是名副其實(shí)的平步青云。1991年從博洛尼亞大學(xué)畢業(yè)后，他就在法拉利的財(cái)政部工作，并且很快被派到穆杰羅賽道擔(dān)任賽事總監(jiān)。1996年底，他首次加入法拉利車隊(duì)，然后從車隊(duì)經(jīng)理后勤主管，直到2002年升任體育總監(jiān)，成為了托德和布朗之下，意大利車隊(duì)的“三把手”。

在見(jiàn)證了舒馬赫五連冠和車隊(duì)六連冠之后，當(dāng)布朗和托德相繼離開(kāi)后，多梅尼卡利在2008年順理成章地成為躍馬的管理者。2014年4月的中國(guó)大獎(jiǎng)賽前，他閃電辭職。接下來(lái)，他雖然轉(zhuǎn)投汽車圈，先就職于奧迪的創(chuàng)新事業(yè)部，然后被提拔為蘭博基尼CEO，但是擔(dān)任國(guó)際汽聯(lián)單座賽車委員會(huì)主席，讓他繼續(xù)與賽車運(yùn)動(dòng)緊密聯(lián)系。在他的梳理下，全新的F4、F3、F2到F1的金字塔體系建成，各個(gè)洲際和區(qū)域性的初級(jí)方程式平臺(tái)得到統(tǒng)一。

賽車是多梅尼卡利的一生摯愛(ài)，20多年的法拉利工作生涯，讓他對(duì)車隊(duì)和F1了如指掌，而在奧迪和蘭博基尼的工作經(jīng)歷拓展了他的業(yè)務(wù)視野，又?jǐn)U大了人脈網(wǎng)。而與強(qiáng)硬的托德、精明的布朗所不同的是，多梅尼卡利的親和力和紳士風(fēng)度，讓他被稱為“外交官”。但同時(shí)，他有著分明的原則。當(dāng)初之所以突然從法拉利辭職，原因是他拒絕聽(tīng)從法拉利時(shí)任主席盧卡·迪·蒙特澤莫羅的要求，因?yàn)榛旌蟿?dòng)力單元研發(fā)不力而解雇引擎部門主管，不惜主動(dòng)“背鍋”離職，而他保住的人不是別人，恰是現(xiàn)任法拉利領(lǐng)隊(duì)比諾托。這說(shuō)明他是有擔(dān)當(dāng)?shù)娜恕?/p>