體壇周報(bào)全媒體特約記者 茅為安

被“壓縮”的2020賽季已經(jīng)來到了下半程的起點(diǎn)。雖然梅賽德斯和漢密爾頓對第七冠看似已經(jīng)勝券在握，但是新賽道的未知性和下賽季車手席位的爭搶，仍然給下半賽季的8場比賽增添了神秘感。

梅賽德斯交出了9戰(zhàn)7勝的“期中”答卷，雖然挑戰(zhàn)全勝奪冠的嘗試又一次失敗，但是證明了一件事：梅賽德斯的強(qiáng)大不是一天造就的，要想打破其支配地位，一點(diǎn)小意外是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

揭幕戰(zhàn)的傳感器問題、英國大獎賽最后兩圈的爆胎，竟然都被梅賽德斯硬生生抗了過去。而面對第二場銀石比賽中，因?yàn)閷喬ス芾硎Р叨患t牛和維斯塔潘搶去勝利，這支德國車隊(duì)立即在西班牙重整旗鼓。相比之下，蒙扎的失利是由一系列意外共同作用造成的，純屬小概率事件，而W11賽車本身的性能不存在任何問題。

令其他車隊(duì)感到膽寒的是，在11周9場比賽這樣一個生產(chǎn)工期異常緊湊的時期，梅賽德斯達(dá)到了100%的完賽率。紅牛連連遭遇引擎問題，邁凱倫和賽點(diǎn)都出現(xiàn)過未戰(zhàn)先退的情況。至于法拉利，更是麻煩不斷。

上賽季，梅賽德斯已經(jīng)創(chuàng)造了連續(xù)6年包攬雙冠的紀(jì)錄，今年勢必將拔高標(biāo)桿。與此同時，雖然博塔斯在揭幕戰(zhàn)旗開得勝，但是漢密爾頓隨后輕松地逆轉(zhuǎn)了局面，并且把節(jié)奏掌握在自己的手里。面對55分的差距，芬蘭人很清楚大勢已去。這讓漢密爾頓在今年追平舒馬赫的“七冠王”和91勝紀(jì)錄已成定局，問題只剩下到賽季結(jié)束時，他距離達(dá)到100勝和多接近？