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北京時間7月4日，紅牛F1車隊在本周末奧地利大獎賽之前正式向國際汽聯(lián)提出抗議，抗議梅賽德斯-奔馳車隊的雙軸轉(zhuǎn)向(DAS)系統(tǒng)違規(guī)。但國際汽聯(lián)晚些時候駁回了紅牛車隊的抗議。

梅賽德斯-奔馳在賽季前的測試中首次亮相DAS系統(tǒng)——一種創(chuàng)新的轉(zhuǎn)向解決方案，允許車手從駕駛艙調(diào)整汽車的輪胎角度，這在圍場中引發(fā)了關(guān)注。眾所周知，梅賽德斯的許多競爭對手都在質(zhì)疑該系統(tǒng)的合法性，而據(jù)悉紅牛正計劃在比賽取消前在澳大利亞舉行抗議活動。

紅牛車隊負責人克里斯蒂安·霍納今天早些時候表示，他正在尋求國際汽聯(lián)澄清DAS系統(tǒng)是否合規(guī)的問題，但對于車隊是否會提出正式抗議，他仍然含糊其辭。

國際汽聯(lián)現(xiàn)在已經(jīng)宣布，紅牛已經(jīng)對劉易斯·漢密爾頓和瓦爾特里·博塔斯駕駛的兩輛梅賽德斯賽車提出了正式抗議，這兩輛車都是周五在紅牛圈練習時駕駛的。

兩位車手都被看到練習中他們的賽車上使用了DAS系統(tǒng)，梅賽德斯在兩次賽前訓練中都包攬了前兩名。

梅賽德斯和紅牛將于當?shù)貢r間周五晚上7：10在奧地利與國際汽聯(lián)管理人員會面。

仲裁委員駁回了紅牛車隊提出的異議——指控競爭對手的DAS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)違反了賽事文件中有關(guān)空氣動力學的規(guī)定（3.8），以及底盤懸架部分的規(guī)定（10.2.3）。

不過根據(jù)計劃中的技術(shù)法規(guī)，DAS系統(tǒng)已經(jīng)被禁止在2021年賽季使用。

文/蝸殼