體壇周報(bào)全媒體特約記者 茅為安

漢密爾頓不斷強(qiáng)調(diào)他對(duì)梅賽德斯車隊(duì)工作氛圍的欣賞，也為自己在車隊(duì)創(chuàng)造歷史旅程中扮演的角色感到驕傲。而他在墨西哥為“銀箭”拿下了以廠商車隊(duì)身份參加F1的第一百場(chǎng)大獎(jiǎng)賽勝利。

身為車隊(duì)的掌門人，沃爾夫是梅賽德斯與漢密爾頓長(zhǎng)期以來成功合作的關(guān)鍵人物。他認(rèn)為漢密爾頓的工作態(tài)度是很多車手都欠缺的。

“他的個(gè)人成長(zhǎng)是那么的杰出，他是這支勝利之師的棟梁，”奧地利人對(duì)記者說，“這對(duì)車手來說也是很少見的，因?yàn)槟憧吹礁嗟氖牵囀謱?duì)車隊(duì)的抱怨多過稱贊。但是劉易斯一直贊賞車隊(duì)。在這里，我們相當(dāng)開誠(chéng)布公。如果出了差錯(cuò)，我們會(huì)在開會(huì)時(shí)直接指出來。正是這樣我們才能不斷提高，而他一直保持著這個(gè)完美的工作態(tài)度。”

梅賽德斯在超越法拉利“六連冠”時(shí)期的多項(xiàng)車隊(duì)紀(jì)錄中，有一項(xiàng)是47次包攬前二名，其中15次是漢密爾頓屈居第二。當(dāng)很多人談?wù)摪⒙∷鳌⒕S特爾對(duì)隊(duì)友苛刻，而巴頓、萊庫(kù)寧好相處時(shí)，很少有人提到漢密爾頓其實(shí)從不主動(dòng)給隊(duì)友找麻煩，哪怕車隊(duì)獲勝時(shí)站在領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)最高處的不是自己時(shí)。相反，他很樂意為車隊(duì)做貢獻(xiàn)。

“如果車隊(duì)包攬了前二，贏下比賽總是一件好事，老實(shí)說對(duì)我沒太大的影響，”英國(guó)人向記者表示，“歸根到底，我的工作就是達(dá)到車隊(duì)的要求，而達(dá)到車隊(duì)的要求不只是獲勝，有時(shí)候也是跟著隊(duì)友獲得第二名。這是車隊(duì)在選擇車手時(shí)的關(guān)鍵之一，你想要那些素養(yǎng)，希望你選擇的車手哪怕不能獲勝，也能達(dá)到車隊(duì)的要求，跑在后面的時(shí)候盡可能多地拿到分?jǐn)?shù)。這就是為什么有時(shí)候我很不理解，為什么有些車手會(huì)續(xù)約，那些車隊(duì)付給他們的薪水比梅賽德斯給我的還多，這很有意思……”

有趣的是在二輪摩托車世界里，26歲的馬奎茲在今年第八次拿下世界冠軍后，距離羅西的“九冠王”也只差一次。雖然戰(zhàn)場(chǎng)不同，但是可見對(duì)真正的強(qiáng)者來說，從來不會(huì)停下前進(jìn)的腳步。

沒人知道漢密爾頓到底還能在F1取得多少成就。但是在沃爾夫看來，他眼下的成功已經(jīng)足夠得到應(yīng)有的欣賞。

“在我看來，劉易斯與邁克爾（舒馬赫）一樣，是我們見識(shí)到的最優(yōu)秀的車手，”奧地利人表示，“很多人只會(huì)在他退役后意識(shí)到這一點(diǎn)。因?yàn)槲覀兯坪醪涣?xí)慣認(rèn)可別人當(dāng)下的出色表現(xiàn)，總是在別人退役或者離開人世后才去追憶他們的成功，很少聽到有人說‘他真的難以置信，我們很慶幸見證他無與倫比的表現(xiàn)’。但是我認(rèn)為，我們應(yīng)該還在這里的時(shí)候那么做。”