體壇周報(bào)全媒體特約記者 茅為安

積分榜的排名真實(shí)反應(yīng)了當(dāng)前中游集團(tuán)的格局，而且與車隊(duì)內(nèi)部的情況形成正比。

雷諾成績(jī)的不穩(wěn)定，暴露了車隊(duì)目前最大的困難。哪怕法國制造商的動(dòng)力單元真的達(dá)到了1000匹馬力的水平，但是賽車底盤的性能并沒有達(dá)到與其投入相等的水平，否則不至于被邁凱倫拉開差距。

在這樣的情況下，里卡多的成績(jī)不如邁凱倫車手，并不會(huì)被批評(píng)。然而，霍肯伯格也許在積分上沒有差太多，但也正因?yàn)闆]有比新隊(duì)友更好，而面臨被淘汰的危機(jī)。這是因?yàn)楫?dāng)里卡多對(duì)新賽車和新團(tuán)隊(duì)需要一定的時(shí)間去適應(yīng)時(shí)，德國人表現(xiàn)得同樣像一個(gè)新來的車手。而在霍根海姆的撞墻退賽，可能讓他失去了最后一根稻草，也讓奧康的加盟看起來更符合邏輯。

一年前，里卡多決定加盟雷諾，讓奧康與法國車隊(duì)的協(xié)議被截胡。如今，梅賽德斯在權(quán)衡明年留用博塔斯還是啟用奧康，后者身上的最大問號(hào)就是風(fēng)險(xiǎn)與回報(bào)可能是對(duì)等的。考慮到梅賽德斯向來做事慎重，可能把奧康“外租”雷諾一年是更穩(wěn)妥的選擇。畢竟他只參加了50場(chǎng)比賽，而且從未面對(duì)過漢密爾頓這樣強(qiáng)大的隊(duì)友，所以與里卡多的比較會(huì)是更好的試金機(jī)會(huì)。

與奧康傳出緋聞的還有哈斯車隊(duì)。這支美國車隊(duì)自身遇到輪胎難題，總是在排位賽里單圈速度驚人，但一到比賽就找不著方向。這本來就對(duì)車手的信心沒有任何好處，而格羅斯讓看上去明顯比馬格努森更加受挫。

然而令哈斯領(lǐng)隊(duì)施泰納更頭疼的，還是兩名車手本賽季又多次發(fā)生摩擦，尤其在銀石第一圈就相撞后退賽，讓車隊(duì)非常難堪。可能唯有更換車手，才能從根本上解決問題。但是，讓梅賽德斯旗下的奧康去駕駛使用法拉利引擎的哈斯賽車，怎么看也不像是意大利方面會(huì)接受的事情。反倒是如果霍肯伯格不能留在雷諾，哈斯不失為一個(gè)好下家。