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2019賽季F1賽事回到歐洲，西班牙大獎(jiǎng)賽排位賽于當(dāng)?shù)貢r(shí)間今天結(jié)束。梅賽德斯車隊(duì)博塔斯刷新賽道最快圈速紀(jì)錄奪得本賽季連續(xù)第三個(gè)桿位，與隊(duì)友漢密爾頓包攬前兩名。法拉利車隊(duì)維特爾位列第三，小將勒克萊爾被維斯塔潘擠到第五。

法拉利車隊(duì)在本周帶來了新版動(dòng)力單元，試圖挽回在積分榜上被梅賽德斯碾壓的局面。這比他們的原計(jì)劃提前了兩站，但從排位賽的結(jié)果來看，收效甚微。從排位賽Q1開始，梅賽德斯兩輛賽車就表現(xiàn)地鋒芒畢露。尤其是本賽季勢(shì)頭漸起的博塔斯，在開啟飛行圈后很快刷出1分17秒175的成績(jī)位列第一，臨近Q1結(jié)束時(shí)又刷出1分16秒979。與此同時(shí)其他車隊(duì)的賽車情況并不理想，由于三練事故更換變速箱被罰退后起步的拉塞爾、沖出賽道后奮力調(diào)整的霍肯伯格，還有斯特羅爾、吉奧維納茲和庫比卡均被淘汰。

進(jìn)入Q2后，銀紅兩隊(duì)都使用軟胎登場(chǎng)，漢密爾頓刷出1分16秒038的最快圈速，不甘示弱的博塔斯在最后時(shí)刻刷出1分15秒924。梅賽德斯的強(qiáng)勢(shì)已然不言而喻，兩位車手之間的競(jìng)爭(zhēng)可能早已經(jīng)比梅賽德斯和法拉利之間的對(duì)抗懸念要大得多。小紅牛的阿爾本出彎失誤，與諾里斯、主場(chǎng)作戰(zhàn)的塞恩斯、萊科寧和佩雷茲一同被淘汰。

而博塔斯的逆天表現(xiàn)還沒有停下，他在Q3繼續(xù)刷新賽道紀(jì)錄，1分15秒406的成績(jī)近乎完美，也讓其他車隊(duì)徹底失去了爭(zhēng)奪桿位的希望。法拉利車隊(duì)的勒克萊爾遲遲沒有出來做成績(jī)，最終以1分16秒588的圈速穩(wěn)在了第五。盡管其他車手也在最后的飛行圈進(jìn)行了一番努力，但博塔斯的成績(jī)優(yōu)勢(shì)實(shí)在太大，早已不是車手們通過努力就可以追上的差距。

最終，博塔斯和漢密爾頓位列排名賽前兩位，這意味著梅賽德斯車隊(duì)將繼續(xù)在明天的正賽中包攬頭排發(fā)車位。法拉利在本賽季開賽至今所處的下風(fēng)位置仍然未能得到改善，顯然與他們希望通過更換動(dòng)力單元打響翻身仗的預(yù)期相去甚遠(yuǎn)。

文/劉七七