體壇+特約記者海根報(bào)道

當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月3日，車王邁克爾·舒馬赫迎來了自己的50歲生日。一生與速度和極限對(duì)話的他，卻因?yàn)橐粓?chǎng)滑雪意外無法出現(xiàn)在公眾視野難免令人唏噓，但好在生日前夕他的家人主動(dòng)發(fā)聲，表示正在盡所有可能幫助舒馬赫康復(fù)，車迷們也可以放下心來。

一直以來，關(guān)于舒馬赫的任何風(fēng)吹草動(dòng)都能激起千層浪，而在近期更是達(dá)到高潮。曾經(jīng)效力過的法拉利、梅賽德斯奔馳車隊(duì)相繼致敬車王，躍馬更是在位于總部馬拉內(nèi)羅的博物館舉辦展覽；因?yàn)椤睹咳锗]報(bào)》一則尚未獲得官方確認(rèn)的新聞，國(guó)內(nèi)社交媒體刷爆了關(guān)于“舒馬赫醒了”的話題；他與妻子科琳娜攜手相伴的愛情故事被輪番歌頌，其子米克·舒馬赫奪得F3冠軍、宣布加入F2的一系列舉動(dòng)更是燃起了廣大車迷再次在F1賽場(chǎng)看到這一熟悉姓氏的希望。雖然距離舒馬赫退役已有六年多的時(shí)間，但不可否認(rèn)的是，他依然是賽車領(lǐng)域影響力的第一人。

讓舒馬赫家喻戶曉的，是他和讓·托德、羅斯·布朗所締造的躍馬王朝，但其實(shí)在加盟法拉利之前，他就已經(jīng)在貝納通車隊(duì)取得成功。1991年比利時(shí)站，舒馬赫正式登陸F1，一站過后他從喬丹車隊(duì)轉(zhuǎn)至貝納通，并在1994和1995年連續(xù)問鼎年度總冠軍。2000至2004年，他創(chuàng)造了前無古人的車手五連冠，從而以七冠的成績(jī)穩(wěn)居歷史第一人寶座。

但舒馬赫名下的紀(jì)錄不僅如此，連續(xù)出戰(zhàn)15個(gè)賽季，手握91個(gè)分站賽冠軍，155次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，領(lǐng)跑達(dá)到5111圈，77個(gè)正賽最快圈，22次達(dá)成分站賽“帽子戲法”（桿位、冠軍、最快圈），在同一分站賽獲得冠軍最多（法國(guó)站，8次）……即便是已經(jīng)打破了舒馬赫桿位紀(jì)錄，以5冠、73勝之姿在全力沖擊的漢密爾頓，也坦率承認(rèn)“我與邁克爾的紀(jì)錄還是有些距離，所以他依舊是史上最佳”。

如果數(shù)據(jù)相對(duì)冰冷，那么不妨再看看舒馬赫在賽道上的表現(xiàn)。下雨，這個(gè)會(huì)導(dǎo)致打滑、撞上防護(hù)墻，增加賽車操控難度的天氣條件，卻成就了舒馬赫“雨戰(zhàn)之王”的稱號(hào)。1995年比利時(shí)站正賽下雨，由干變濕的復(fù)雜情況下舒馬赫從16位起步最終以第一完賽；1997年依然是在斯帕賽道，舒馬赫在安全車駛離后的5圈就建立起多達(dá)40秒的優(yōu)勢(shì)；1996年西班牙站，舒馬赫在賽道積水嚴(yán)重的條件下依然每圈快于其他車手2秒，在登上最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的同時(shí)套圈至第四位，而這也是他加盟法拉利后的首個(gè)分站冠軍。而他在1994年西班牙站僅靠著五檔完賽獲得亞軍，和戰(zhàn)術(shù)大師羅斯·布朗在2004年法國(guó)站上演的四次進(jìn)站教學(xué)至今為人津津樂道。

而之于車隊(duì)來說，舒馬赫的影響力并不只反饋在積分上。舒馬赫在2010年復(fù)出時(shí)牽手了當(dāng)時(shí)并不具有競(jìng)爭(zhēng)力的梅賽德斯奔馳，時(shí)任領(lǐng)隊(duì)羅斯·布朗不止一次感謝車王將自己在法拉利的成功模式帶到這支重新上路的車隊(duì)，“以他對(duì)賽車的了解，當(dāng)他與技師們一起商討應(yīng)該如何改良賽車時(shí)，所留下的財(cái)富是無與倫比的?！比缃竦你y箭，已經(jīng)連續(xù)五年收獲車隊(duì)總冠軍。

舒馬赫的最后一任隊(duì)友羅斯伯格也回憶，即便是在41歲“高齡”，即使競(jìng)技狀態(tài)遠(yuǎn)不在最佳，舒馬赫依然擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)和心理策略，始終是一位斗士。而在2018年，身陷第五冠爭(zhēng)奪的維特爾直言自己想念前輩給出的那些建議，“舒馬赫在馬拉內(nèi)羅待了很多年，而他的精神一直縈繞在整個(gè)車隊(duì)中。”

舒馬赫的職業(yè)生涯近乎完美嗎？也不盡然。1994年和達(dá)蒙·希爾兩敗俱傷的撞車，最終以1分優(yōu)勢(shì)獲得年度冠軍；1997年與維倫紐夫再次上演同樣劇情，但最終被取消全年成績(jī)；2006年摩納哥站排位停在賽道上阻擋阿隆索做出飛馳圈……但也是這些爭(zhēng)議讓舒馬赫不那么高高在上，更加有血有肉。舒馬赫退役后，有不少車手被推上過接班人的位置，兩屆總冠軍阿隆索、同樣來自德國(guó)的四冠王維特爾，理論上最有可能追平成績(jī)的漢密爾頓，但想要兼具場(chǎng)內(nèi)超高車技、幕后勤勉付出、個(gè)人魅力，并遇上即便成績(jī)滑坡也影響力依舊的法拉利，談何容易？

《衛(wèi)報(bào)》在舒馬赫生日前夕發(fā)表了一篇對(duì)達(dá)蒙·希爾的采訪，這位老對(duì)手在回憶舒馬赫時(shí)說到，“他所留下的成就是巨大的。他是德國(guó)的巨星，在那里人們甚至覺得他可以在水上行走。雖然我不贊同他的一些取勝方法，但我可以理解他所肩負(fù)的壓力。我也曾經(jīng)處于那樣的暴風(fēng)眼之中，人們想要知道關(guān)于你的一切動(dòng)向?，F(xiàn)在他的家人需要處理這一切事務(wù)，但好在米克已經(jīng)上路了，所以關(guān)于舒馬赫的故事還將繼續(xù)?！?/p>

在過去的二十多年里，舒馬赫已經(jīng)將所有的天賦都獻(xiàn)給了賽車。如今，對(duì)于向來看重隱私并且已經(jīng)遠(yuǎn)離賽場(chǎng)的他來說，不打擾或許才是最好的致敬，祝福車王生日快樂，祝愿?jìng)髌婺軌蜓永m(xù)。