體壇+特約記者劉健熙報道

2018賽季的F1進(jìn)行了3個分站比賽，作為衛(wèi)冕冠軍，梅賽德斯車隊(duì)和漢密爾頓都未能在前三站中拿下分站冠軍，車隊(duì)的開局并不強(qiáng)勢，梅奔及小漢在2018年的爭冠道路應(yīng)該會相當(dāng)艱辛。

新賽季，法拉利和紅牛都展示出極強(qiáng)的競爭力，從前三站來看，他們與梅賽德斯之間沒有了以往的差距，這是梅賽德斯在F1使用混合動力引摯之后第一次未能在賽季前三站獲得任何的分站冠軍（上一次前3站沒冠是2013賽季）。雖然漢密爾頓在中國分站后與積分榜領(lǐng)先的維特爾差距縮小到9分，但很明顯，無論是車隊(duì)還是他本人都不在最佳的狀態(tài)。衛(wèi)冕冠軍表示：“誰知道賽季會怎樣發(fā)展，如果繼續(xù)這樣下去，要奪冠是很困難的。”

在中國站的整個周末，漢密爾頓和梅奔都一直很掙扎，以往他們在這樣的高速賽道上是有優(yōu)勢的，但在排位賽，他們落后給法拉利雙雄有半秒，到了正賽，無論是對比紅牛還是法拉利，梅奔賽車都顯得很吃力。小漢亦證實(shí)了他們的賽車如今確實(shí)沒有什么優(yōu)勢：“我們自墨爾本開始就表現(xiàn)低迷，我們在目前是第二或第三快的車隊(duì)，所以我們需要改善，但這并不是不可能的?！?/p>

在小漢看來，他的賽季目標(biāo)仍然是個人的第5個世界冠軍，大家都清楚，相對來說，維特爾是他的最主要的競爭對手。在賽季之初，法拉利和奔馳都視對方為最大的敵人，而紅牛在中國站的崛起對梅奔來說并不是壞事，里卡多和維斯塔潘如果能扮演競爭者的角色，有可能會搶走一些原本屬于法拉利及維特爾的積分。但無論如何，從目前的情況看，梅賽德斯不可能像前幾個賽季那樣輕松在前面領(lǐng)跑，衛(wèi)冕之路也絕對并不好走。