體壇+記者段伊伊報道

      在巴林強勢了一整個周末的法拉利，因為技師出現(xiàn)的換胎失誤，拱手將一個領(lǐng)獎臺的位置讓給了漢密爾頓。雖然維特爾連續(xù)兩站拿下冠軍，但原本可以帶走40分的躍馬，最后只有25分進賬。

      四屆車手總冠軍維特爾在整個周末的表現(xiàn)可圈可點。排位賽Q3首圈一度出現(xiàn)過彎走大的情況，但關(guān)鍵的飛馳圈維特爾沒有再犯錯，一舉奪得生涯第51個桿位。正賽發(fā)車時維特爾的起步也足夠干凈利落，盡管博塔斯在第一個彎角就超越了萊科寧，但領(lǐng)跑的德國人始終都能與后車保持安全距離。

      法拉利在本場比賽的唯一一次冒險是當(dāng)博塔斯換上中性胎后，并沒有第二次召回維特爾，而是讓他搭載軟胎一跑到底。根據(jù)賽后無線電通話可知，在最后十圈時軟胎已經(jīng)基本失去競爭力，但好在維特爾事先保胎，并且博塔斯在身后發(fā)動的攻勢不足以"篡位"，德國人就此守住頭名位置。

      這是維特爾連續(xù)第二年在巴林大獎賽奪冠，也是繼2011年以來，再次達成新賽季兩連冠的成績。更重要的是，在車手積分榜上，他已經(jīng)領(lǐng)先漢密爾頓17分。2017年的前6站比賽中維特爾奪得3冠3亞，今年看來大有趕超的勢頭。

      相較之下，隊友萊科寧則"有點背"。周五的第二次自由練習(xí)賽中，法拉利就曾因為"不安全釋放"萊科寧而被罰款，沒想到在周日的正賽中這一幕再度上演。比賽進行到第36圈，萊科寧進站換胎。然而他的左后胎沒能被及時卸下，信號燈又提前變綠，一連串的失誤直接導(dǎo)致芬蘭人退賽，也賠上了技師的脛骨和腓骨骨折。萊科寧在巴林站的速度相當(dāng)客觀，在某幾節(jié)練習(xí)賽和排位賽中甚至要快過隊友，以這樣的方式空手而歸，芬蘭人賽后摔方向盤也是情有可原。

      除此之外，場外的轉(zhuǎn)會新聞也不能讓萊科寧省心。芬蘭人能否牽手法拉利至2019年尚不可知，但隔壁車隊中已經(jīng)傳出了里卡多可能在下賽季選擇跳槽，來到躍馬取代他的新聞。澳大利亞人一直在與紅牛續(xù)約的問題上保持模棱兩可的態(tài)度，而依照他"全看賽車表現(xiàn)"的標(biāo)準(zhǔn)來看，今年的法拉利的確是比老東家更好的選擇。

      上海大獎賽上法拉利和紅牛的表現(xiàn)如何，或許會加速里卡多決定自己和萊科寧下賽季的命運。