體壇+記者段伊伊報(bào)道
      當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月3日，2017年F1大獎(jiǎng)賽意大利站在蒙扎賽道落下帷幕。

      漢密爾頓如自己所說的開啟“巡航模式”，輕松拿下分站冠軍，隊(duì)友博塔斯排名第二。梅賽德斯奔馳車隊(duì)本賽季第三次包攬領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)前兩位。法拉利車手維特爾在車隊(duì)主場作戰(zhàn)僅獲第三，更重要的是，漢密爾頓完成了在車手積分榜對其的反超，德國人本賽季首次交出頭名寶座。紅牛車隊(duì)的里卡多完成了絕地大反擊，因?yàn)楦鼡Q引擎部件而受罰至第16位發(fā)車的他最終追至第4位。

      無視噓聲 漢密爾頓春風(fēng)得意

      漢密爾頓拿下了本賽季第6個(gè)分站賽冠軍，同時(shí)也是個(gè)人職業(yè)生涯的第59場勝利。一周之前，英國人剛剛贏下比利時(shí)大獎(jiǎng)賽的冠軍，此役在意大利拔得頭籌，也讓他成為了本賽季第一個(gè)取得“背靠背” 勝利的車手。除此之外，漢密爾頓職業(yè)生涯已在蒙扎贏下4場，雖然在賽后的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上他并不受意大利車迷待見，但蒙扎無疑是他的福地之一。

      周六排位賽中的傾盆大雨并沒有對漢密爾頓造成過多影響，他先是在個(gè)人社交媒體上玩起直播，后又和隊(duì)友博塔斯輪流玩起摩托車游戲，梅奔賽車也完美適配了蒙扎“高速+低下壓力”的特性。排位賽拿下桿位后，漢密爾頓的職業(yè)生涯桿位數(shù)上升至69個(gè)，成功超越舒馬赫成為歷史“桿位王”。

      如果非要說漢密爾頓遇到了什么難題，應(yīng)該就是一幫“難伺候”的意大利車迷了，后者在英國人登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)時(shí)爆發(fā)出了巨大的噓聲。蒙扎本就是“躍馬”主場，而今年又正值法拉利品牌成立70周年，《馬梅利之歌》最終沒能在領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)響起，自然是有些遺憾。但漢密爾頓卻表示自己的情緒完全沒有受到影響。“我很喜歡意大利的賽道和車迷的熱情，尤其是法拉利的車迷們。除了英國的銀石以外，這里有我見過最好的賽車氛圍，我很感激也很尊敬他們。”

      維特爾在本賽季一直領(lǐng)跑車手積分榜，但在蒙扎，法拉利從排位賽起就無法跟上奔馳。“梅賽德斯的速度顯然要好于法拉利。”漢密爾頓在數(shù)萬意大利車迷面前如是說。

      大佬很失望 維特爾很樂觀

      對于法拉利的車迷來說，不幸中的萬幸是自家車手起碼登上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。維特爾在賽后坦言比賽結(jié)果沒能達(dá)到預(yù)期，但對接下來的七站比賽依然保持樂觀。“我們還會(huì)發(fā)起挑戰(zhàn)的。雖然比賽很艱難，但我們有著非常、非常強(qiáng)大的賽車，會(huì)在賽季結(jié)束時(shí)有非常、非常強(qiáng)勢的表現(xiàn)。我很確定。”

      德國人一反常態(tài)地連說了四次“非常”，既是在朝對手喊話，更像是在給自己的鼓勁。維特爾在本賽季有著不錯(cuò)的開局，但在過去的七場比賽里，他只拿到了一次勝利。在分站賽冠軍上，他也以四個(gè)冠軍落后于漢密爾頓的六個(gè)。“許多事情都在改善，所以我對接下來的發(fā)展表示樂觀。”

      但法拉利車隊(duì)主席馬爾喬內(nèi)顯然對車隊(duì)在主場取得第三并不滿意。“我認(rèn)為我們搞砸了。賽車的調(diào)教就是錯(cuò)的，我們低估了這條賽道的性能。”在本賽季還剩7站的情況下，維特爾在車手積分榜上落后漢密爾頓3分，而法拉利和梅賽德斯奔馳的差距更是被拉大到62分。

      “在我看來，法拉利在這周末退步了。”梅賽德斯車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)托托·沃爾夫在接受采訪時(shí)表示，“我們的表現(xiàn)非常穩(wěn)健，但法拉利卻沒能達(dá)到眾人的預(yù)期。”沃爾夫還暗示到，“紅牛車隊(duì)的里卡多從末尾發(fā)車卻幾乎要拿到第三名，這意味著有些東西失衡了。”

      無論是漢密爾頓和維特爾互相不甘示弱，還是兩位車隊(duì)大佬的“口水仗”，本賽季的F1已經(jīng)結(jié)束了歐洲賽場的爭奪。漢密爾頓帶走紀(jì)錄，梅賽德斯奔馳擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢。漢密爾頓在賽后表示，“他（維特爾）在今年的大多數(shù)時(shí)候都在積分榜上領(lǐng)先，現(xiàn)在是我領(lǐng)先了3分吧？我接受這個(gè)結(jié)果，并計(jì)劃進(jìn)一步拉開差距。”