體壇+特約記者茅為安報道

當二輛法拉利賽車在起步時齊刷刷超過獲得桿位的漢密爾頓時,主看臺上的法拉利死忠激動得跳了起來,但在那之后他們都顯得無精打采。哪怕塞巴斯蒂安?維特爾以第三名站上領獎臺,看臺上的喇叭聲都軟綿無力。

整整六年,法拉利沒有在蒙扎主場贏得過意大利大獎賽,而且在比賽里連一絲渺茫的希望都沒有過,因為此前的紅牛和現在的梅賽德斯都過于強大。

蒙扎的比賽前,法拉利動用了最后三個引擎升級配額,但是這不足以讓SF16-H賽車趕上“銀箭”的步伐。萊庫寧無奈地對記者說:“除了起步不錯之外,我沒法高興。我能說什么,我們已經盡力了,但是我們僅僅速度不夠快。”

對一支16次贏得過制造商世界冠軍的“歷史戰績最出色車隊”來說,只要不能獲勝,任何理由都顯得蒼白。今年是馬奇奧內接任法拉利主席第二年,而車隊并沒有兌現當初他把盧卡?迪?蒙特澤莫羅趕下臺時的承諾:重奪世界冠軍。

上賽季,馬奇奧內挾著法拉利在夏休期前二場勝利的戰績,意氣風發地來到蒙扎圍場,對來年挑戰梅賽德斯信誓旦旦。但是上周末,面對今年車隊尚無勝績的事實,他遭到了冷遇。曾幾何時,無論成績如何,蒙特澤莫羅親臨蒙扎現場總是被人群簇擁。諷刺的是,上周末他的繼任者相當清閑。顯然,誰都習慣了法拉利的頹廢,包括意大利媒體。

終于站到本土電視臺前,馬奇奧內低下了頭:“我們失敗了,這個事實沒必要掩飾,賽車不夠快,研發工作不夠好。”

顯然,在車速落后梅賽德斯一秒的情況下,第三和第四是法拉利能取得的最好成績。當被問到何時躍馬才能重返冠軍領獎臺時,維特爾說:“我們一直很努力,不會放棄,這是我們的戰斗精神。我不能保證何時能獲勝,但是總用一天,只要我們保持信念。”