體壇+特約記者周爽報(bào)道

        F1大獎(jiǎng)賽2016賽季第8站比賽是歐洲站，但這不是車迷們熟悉的德國(guó)紐伯格林賽道或者西班牙瓦倫西亞賽道，而是一條全新的賽道——阿塞拜疆的巴庫(kù)街道賽道。

        對(duì)于大部分中國(guó)人來(lái)說(shuō)，阿塞拜疆是一個(gè)很陌生的名字，只知道這個(gè)位于歐亞大陸交界處的小國(guó)是前蘇聯(lián)的一部分，在地圖上都很難指出它具體在哪里。F1分站賽為什么要在這樣一個(gè)位置偏僻、人口不足千萬(wàn)的小國(guó)舉行？

        因?yàn)橐揽坷锖Ｊ桶l(fā)家致富的阿塞拜疆有錢，并且政府愿意為宣傳本國(guó)形象花錢，每年4000萬(wàn)美元的F1承辦費(fèi)不算個(gè)事兒。所以你應(yīng)該可以理解比賽的商業(yè)性是第一位的，競(jìng)技層面的考慮要為此讓路。

        在這樣的背景下設(shè)計(jì)出來(lái)的巴庫(kù)賽道一亮相就引起了很大爭(zhēng)議，6公里長(zhǎng)的賽道僅次于比利時(shí)斯帕，是F1第二長(zhǎng)的，并且形狀非常奇特。賽道設(shè)計(jì)師蒂爾克解釋說(shuō)設(shè)計(jì)目標(biāo)是要把“巴庫(kù)的歷史底蘊(yùn)、自然風(fēng)光和雄偉建筑展現(xiàn)于世人眼前”，因此賽道沿途囊括了自由廣場(chǎng)、市政廳等地標(biāo)性建筑以及當(dāng)?shù)刈钪匾暮I和歷史景點(diǎn)，可以說(shuō)這是一條觀光旅游線路。

        但車手們不是來(lái)這里兜風(fēng)旅游的，星期五練習(xí)賽后很多車手表達(dá)了對(duì)巴庫(kù)賽道的擔(dān)憂，羅斯伯格直言不諱的說(shuō)：“顯然建造賽道有相應(yīng)的安全規(guī)則，我只希望他們認(rèn)真遵守這些規(guī)則了。”

        車手們的不滿是因?yàn)檫@條賽道雖然與摩納哥、新加坡一樣是利用城市街道修建的臨時(shí)賽道，最窄的路段只有7.6米寬，兩邊沒(méi)有緩沖區(qū)，但它卻是一條中高速賽道，其2.2公里長(zhǎng)的大直路是目前所有F1賽道中最長(zhǎng)的，賽車極速可以達(dá)到350公里/小時(shí)。你可以想象一下賽車以這么快的速度沖入狹窄并且沒(méi)有緩沖區(qū)的彎道多么危險(xiǎn)，稍微有點(diǎn)差錯(cuò)就撞護(hù)墻了。

        賽道的危險(xiǎn)性在練習(xí)賽和排位賽體現(xiàn)得淋漓盡致，不斷有車手錯(cuò)過(guò)剎車點(diǎn)進(jìn)入逃離賽道，擦撞護(hù)墻也屢見不鮮。頗有諷刺意味的是，漢密爾頓以巨大優(yōu)勢(shì)領(lǐng)跑了星期五的練習(xí)賽后表示對(duì)巴庫(kù)賽道非常滿意，并且批評(píng)其他車手抱怨太多，只想開沒(méi)有特點(diǎn)、沒(méi)有挑戰(zhàn)性的賽道，然而星期六排位賽他卻撞墻退出了。排位賽對(duì)于漢密爾頓是災(zāi)難性的，這大概是他F1生涯最糟糕的排位賽了，Q1和Q2都曾沖出賽道，Q3干脆撞壞了賽車。對(duì)他更不利的是，Q2最后階段做出最快圈速的那套輪胎，由于失誤打滑嚴(yán)重鎖死過(guò)，而星期日正賽他必須用這套受損的輪胎起跑。

        不過(guò)即使有輪胎問(wèn)題以及要從第10位起跑，梅賽德斯賽車的統(tǒng)治性優(yōu)勢(shì)應(yīng)該能夠幫助漢密爾頓取得較好的成績(jī)——只要他避免被卷入任何事故。而對(duì)于他的隊(duì)友羅斯伯格，這場(chǎng)比賽唯一要做的就是不斷拉開與身后車手的距離，從桿位領(lǐng)跑到奪冠。以梅賽德斯每圈1秒多的圈速優(yōu)勢(shì)，羅斯伯格只需要當(dāng)心起跑時(shí)別被超車，后面的比賽就很容易了。

        法拉利的升級(jí)版引擎在加拿大站表現(xiàn)出色，但在巴庫(kù)卻很掙扎，不清楚是輪胎問(wèn)題還是賽車調(diào)校問(wèn)題。印度力量車手佩雷斯在排位賽一鳴驚人獲得第二，可惜由于更換變速箱要退后五位起跑，他擁有強(qiáng)大的梅賽德斯引擎，不過(guò)長(zhǎng)距離比賽想從第7位殺上來(lái)戰(zhàn)勝維特爾和里卡多是很困難的，如果能登上頒獎(jiǎng)臺(tái)將是非常完美的結(jié)果。

        由于巴庫(kù)賽道首次啟用缺乏數(shù)據(jù)，倍耐力保險(xiǎn)起見選擇了中性胎、軟胎和超軟胎組合，估計(jì)車手們一次進(jìn)站就足夠了，車隊(duì)在策略上的變化不多。當(dāng)然這只是正常情況下，從星期五練習(xí)賽和星期六排位賽看，正賽發(fā)生撞車事故和出動(dòng)安全車的概率很高，可能會(huì)打亂車隊(duì)的進(jìn)站安排并且完全改變比賽的形勢(shì)。

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