俄羅斯索契不愧是漢密爾頓的福地，雖然沒(méi)能第三次從俄羅斯總統(tǒng)普京手里接過(guò)冠軍獎(jiǎng)杯，但第二名的結(jié)果，至少讓他在又一個(gè)倒霉的周末里看見(jiàn)希望的曙光。

漢密爾頓突出重圍

自從2014年F1駕臨黑海之濱的索契奧林匹克公園，漢密爾頓連續(xù)兩年輕松贏下比賽。今年的俄羅斯大獎(jiǎng)賽從原來(lái)的10月提前至5月舉行，時(shí)隔半年，英國(guó)人盡管已經(jīng)三個(gè)世界冠軍在握，但衛(wèi)冕征程充滿(mǎn)荊棘。

一直到排位賽Q1結(jié)束時(shí)，漢密爾頓看似告別了中國(guó)大獎(jiǎng)賽時(shí)落下的霉運(yùn)，但沒(méi)想到，他的動(dòng)力單元在Q2里又出現(xiàn)了問(wèn)題，讓觸手可及的桿位落到隊(duì)友羅斯伯格手里。梅賽德斯確認(rèn)，漢密爾頓的遭遇與在上海時(shí)一模一樣，又是MGU-H（熱能電動(dòng)發(fā)電機(jī)）的故障。得知此事后，英國(guó)人覺(jué)得“無(wú)助”，因?yàn)樗呀?jīng)不是壞運(yùn)氣纏身，而是一點(diǎn)運(yùn)氣都沒(méi)有。

為了幫助漢密爾頓盡可能降低損失，同時(shí)掃除外界的“陰謀論”，梅賽德斯的任務(wù)不僅是重裝備用引擎，而且不能違反排位賽后不能調(diào)整賽車(chē)的規(guī)則，否則可能讓他被迫退到維修區(qū)起步。重裝引擎本身沒(méi)有難度，但梅賽德斯在索契對(duì)引擎燃油系統(tǒng)做了升級(jí)，而且用完了所有零件。車(chē)隊(duì)緊急租了一架私人飛機(jī)，連夜將所需的部件及時(shí)運(yùn)到賽道，終于確保了漢密爾頓可以在賽道上從第十位發(fā)車(chē)。

排位賽后漢密爾頓曾鼓勵(lì)自己：“哪怕是最黑暗的日子里，也總是有亮光。只要你相信這一點(diǎn)，光明的一天總會(huì)到來(lái)?！?/p>

不幸中的萬(wàn)幸，這一次“光明”來(lái)得如此之快。雖然起步稍慢，但他也陰差陽(yáng)錯(cuò)地躲開(kāi)了前三個(gè)彎角里發(fā)生的連環(huán)事故，隨后依靠著賽車(chē)的優(yōu)勢(shì)，連續(xù)超越威廉姆斯的馬薩和法拉利的萊庫(kù)寧，進(jìn)入前三位。

本場(chǎng)比賽大多數(shù)車(chē)手采取了一停的策略，而進(jìn)站之后漢密爾頓成功上升到第二名，只是與遙遙領(lǐng)先的隊(duì)友羅斯伯格的差距太大。毫無(wú)疑問(wèn)，在不利情況下追回第二名，讓連續(xù)四個(gè)周末被霉運(yùn)襲擊的漢密爾頓，終于可以露出微笑。事實(shí)上，梅賽德斯運(yùn)動(dòng)主管托托·沃爾夫賽后透露，英國(guó)人的賽車(chē)在比賽尾聲階段出現(xiàn)漏水的問(wèn)題，能夠平安跑完比賽非常幸運(yùn)。

不過(guò)，對(duì)漢密爾頓來(lái)說(shuō)，想要衛(wèi)冕仍然有一座大山需要翻越。羅斯伯格取得四連勝的同時(shí)，不僅成為歷史上第24位收獲“大四喜”（即包攬桿位、最快圈速、比賽勝利及領(lǐng)跑正賽每一圈）的車(chē)手，而且在車(chē)手積分榜上的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)已經(jīng)擴(kuò)大到43分。

法拉利繼續(xù)失望

以爭(zhēng)奪年度冠軍為目標(biāo)的法拉利在俄羅斯又遭遇了一場(chǎng)失望的比賽。賽前，考慮到索契賽道對(duì)動(dòng)力的要求相對(duì)較高，躍馬對(duì)動(dòng)力單元進(jìn)行了本賽季的第一次季中升級(jí)。然而，維特爾因?yàn)楦鼡Q變速箱，被罰退后五位起步，而萊庫(kù)寧沒(méi)能擔(dān)起摧城拔寨的責(zé)任，因?yàn)閭€(gè)人失誤錯(cuò)過(guò)了第一排起步的機(jī)會(huì)。

比賽第一圈，法拉利的厄運(yùn)也在繼續(xù)。維特爾在2號(hào)彎被一輛紅牛賽車(chē)從后頂個(gè)正著，雖然在碰到身邊的另一輛紅牛賽車(chē)后修正了方向，得以繼續(xù)前進(jìn)，但在高速的3號(hào)彎里，同一輛紅牛賽車(chē)又撞上他的尾部。這一次，德國(guó)人打轉(zhuǎn)后直接撞上了護(hù)墻。

第一圈沒(méi)跑完就意外退賽顯然讓維特爾十分生氣，在無(wú)線(xiàn)電里一連幾個(gè)臟字開(kāi)罵，而他回到圍場(chǎng)看了錄像后，意識(shí)到罪魁禍?zhǔn)子质窃谏虾r(shí)結(jié)怨的科維亞特！但是，這一次俄羅斯人責(zé)任明確、難逃制裁，賽會(huì)干事罰他進(jìn)站停10秒，說(shuō)明了問(wèn)題的嚴(yán)重性。與此同時(shí)，維特爾回到維修區(qū)后，跑向昔日在紅牛的領(lǐng)隊(duì)克里斯蒂安·霍納“告狀”。但無(wú)論如何，他和法拉利的積分損失無(wú)法挽回。雖然萊庫(kù)寧以第三名完賽，但是大利車(chē)隊(duì)在四場(chǎng)比賽后的積分，還不到梅賽德斯的一半。

相比之下，昔日豪門(mén)邁凱倫在索契終于露出一點(diǎn)觸底反彈的跡象，阿隆索取得第六名，巴頓也進(jìn)入前十。上賽季同期，邁凱倫積分還是“鴨蛋”，而今年已經(jīng)拿到10分。但是，對(duì)于今年目標(biāo)成為積分區(qū)?？偷倪~凱倫來(lái)說(shuō)，還需加倍努力。

前世界冠軍車(chē)隊(duì)雷諾在前三場(chǎng)比賽里舉步維艱，哪怕在索契的排位賽里從Q1突圍都是問(wèn)題。但是，時(shí)隔一年重回賽道的凱文·馬格努森以第七名完賽，為法國(guó)制造商在重組廠商車(chē)隊(duì)參加F1后，第一次拿到積分。